據(jù)報道，截止到上周（8月30日之前），全球電動乘用車的累計銷量約達(dá)到400萬輛。如果將電動巴士計入之中，那么全球電動乘用車的累計銷量則在7月初就已經(jīng)突破400萬大關(guān)?？偟膩砜?，電動車銷量從100萬到200萬花了17個月的時間，而從300萬到400萬僅花費(fèi)了6個月的時間。

2018年6月底，全球電動乘用車的銷量突破350萬輛，而另外電動巴士的銷量約為421,000輛，總的來看，全球的電動乘用車?yán)塾嬩N量則達(dá)到397萬輛。在取得這一成績過程中，中國市場則扮演了舉足輕重的角色。自2011年以來，中國電動乘用車銷量在全球電動乘用車市場的銷量份額當(dāng)中的占比約為37%，而其中電動巴士銷量占比更是接近99%。

不計入電動巴士的情況下，預(yù)計全球電動車?yán)塾嬩N量將在2018年9月初達(dá)到400萬。但如果是在特斯拉Model3銷量下滑的情況下，銷量達(dá)到400萬的時間可能會有所延遲。

2018年年底之前，預(yù)計將會有幾款新的電動車型上市，而這也將進(jìn)一步提升其銷量。彭博新能源財經(jīng)也預(yù)計，特斯拉Model3將于2019年年中進(jìn)入歐洲市場，而這也將進(jìn)一步提升歐洲地區(qū)的電動車銷量。中國政府的雙積分政策也將在2019年生效，無疑也有利于電動車銷量的增長。

電動車銷量實(shí)現(xiàn)下一個百萬級的突破或?qū)⒒ㄙM(fèi)6個月之久，彭博新能源財經(jīng)則預(yù)計到2019年3月份，全球電動車?yán)塾嬩N量將達(dá)到500萬輛。

毫無疑問的是，未來電動車銷量的增長當(dāng)中約42%的份額將會是來自中國市場，而歐洲和北美則將分別貢獻(xiàn)26%和25%。然而，如果特斯拉Model3的銷量繼續(xù)保持增長，北美地區(qū)的銷量將會很快趕超歐洲市場，而屆時，兩個地區(qū)的電動車銷量則將達(dá)到130萬輛。

電動車銷量實(shí)現(xiàn)百萬級突破的時間在慢慢縮短。2015年第四季度全球電動車?yán)塾嬩N量實(shí)現(xiàn)了100萬的突破，約花費(fèi)了60個月的時間，而其中北美和歐洲則貢獻(xiàn)最多，所貢獻(xiàn)的份額分別達(dá)到39%和33%。中國在這當(dāng)中僅貢獻(xiàn)15%的份額。

隨著中國政府對電動車支持力度的改變，電動車銷量也出現(xiàn)大幅增長。全球電動車銷量突破200萬花費(fèi)了17個月的時間，而躍過300萬輛僅花費(fèi)了10個月的時間。

2018年第一季度之前，在全球電動車銷量達(dá)到300萬輛的情況下，中國市場貢獻(xiàn)的份額達(dá)到35%。

彭博新能源財經(jīng)預(yù)計，全球電動車?yán)塾嬩N量突破500萬僅需6個月時間。時間的縮短也是因?yàn)橹袊W洲和北美等主要市場電動車銷量在新車銷量當(dāng)中的占比不斷提升。2018年第二季度，中國、歐洲和北美電動車在新車銷量當(dāng)中的占比分別為4%、2.3%和1.6%。