近日，2018(天津)城市客運分會專家工作會議暨公交企業(yè)新能源公交車輛動力電池安全維護和退役管理專項調(diào)研中期匯報交流會在天津順利召開。

原北京公交集團董事長兼總經(jīng)理鄭樹森、中國道路運輸協(xié)會城市客運分會副秘書長楊坤、中國道路運輸協(xié)會城市客運分會專家工作部專家宿中澤、葉東強以及來自全國各地的部分公交企業(yè)相關負責人參加會議。受北京賽德美資源再利用研究院有限公司邀請，與會人員還實地考察了該公司在天津的生產(chǎn)基地。

在天津賽德美工廠，北京賽德美資源再利用研究院有限公司總經(jīng)理趙小勇、副總經(jīng)理郭杰向鄭總一行詳細闡述了廢舊動力電池物理法回收原理并進行現(xiàn)場演示。鄭州、合肥、濟南、成都等公交企業(yè)領導對廢舊電池物理回收法的工藝流程表示了極大的興趣，并進行了詳細詢問。

新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，代表汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，發(fā)展新能源汽車，對我國改善能源消費結(jié)構(gòu)、減少空氣污染、推動汽車產(chǎn)業(yè)和交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有積極意義。截止2017年，我國城市公交客運企業(yè)使用新能源公共汽車超過26萬輛，“十城千輛“等示范城市運營新能源公交車的公交企業(yè)目前已有2萬多噸的動力電池開始退出公交運營，城市公交客運企業(yè)在動力電池安全運營、保養(yǎng)維護、通訊監(jiān)控、規(guī)范退役及后處理等方面也表示擔憂。

當天，在工作會議上，楊坤表示，協(xié)會對新能源公交車情況進行了調(diào)研，目前已完成第一階段工作，明確了大力推薦新能源公交車的規(guī)?；⒁?guī)范化應用。但是，廢舊電池首次小高潮已初見形成，根據(jù)數(shù)據(jù)中心測算，2018年退役量將達到8萬噸，其中80%來自于公交企業(yè)。他說，面對大量的退役電池，我們在多個方面都面臨著巨大的考驗。“希望通過本次交流調(diào)研，能總結(jié)出更好的管理經(jīng)驗和處理模式?！?br/>
葉東強表示，2020年，新能源公交將達到30萬輛。他說，國家高度重視動力蓄電池回收工作，已經(jīng)相繼出臺了一些標準和規(guī)定，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。

中國汽車技術研究研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心主任王攀也參與了會議。他對新能源汽車動力蓄電池回收利用管理政策進行解讀。他表示，2018年6月，新能源汽車累計產(chǎn)量達到220萬輛，我國已成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷大國。而動力電池配套量已達到103GWh，其中磷酸鐵鋰電池占比60%。他強調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要承擔動力蓄電池回收利用的主體責任，同時堅持產(chǎn)品全生命周期理念，遵循經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益相統(tǒng)一的原則。