德國新成立的國家級電動汽車平臺主席近日表示，盡管生產(chǎn)電動車電池投入巨大，德國還是應(yīng)該自己生產(chǎn)電池。

新平臺主席孔翰寧(亨寧·卡格曼)在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時說，電池是能對汽車產(chǎn)生系統(tǒng)性影響的零部件，雖然電池生產(chǎn)投入巨大，且汽車制造商有權(quán)決定是自己投資生產(chǎn)電池還是從外界購買，但他依然認(rèn)為，德國企業(yè)應(yīng)該自己生產(chǎn)電池，投資研發(fā)下一代電池，讓電池生產(chǎn)在中長期成為德國價值創(chuàng)造的核心“至關(guān)重要”。

德國原計劃在2020年實(shí)現(xiàn)100萬輛電動車上路的目標(biāo)，但專家預(yù)計，這一目標(biāo)恐難按時完成?？缀矊幷J(rèn)為，其中原因之一在于德國發(fā)展電動車的技術(shù)路線從一開始就不夠明確，而且業(yè)界對電池價格以及油價的走勢也出現(xiàn)了誤判。

德國總理默克爾曾在不同場合多次呼吁，歐洲應(yīng)在本土生產(chǎn)電動車電池，不要將這一重要市場留給他人。德國政府9月19日宣布，將建立“未來交通”國家平臺，以替代現(xiàn)有的國家電動汽車平臺，從而更好地推動電動汽車發(fā)展，確保德國汽車工業(yè)競爭力。