新能源車是深入人心的“綠色環(huán)?！贝~，它的“心臟”目前主流是鋰電池。那么，這一產(chǎn)業(yè)究竟綠色嗎？

“在韓國濟州島，一個全世界最大的生態(tài)示范工程已經(jīng)建成，其中就有鋰電池工廠?！甭櫶煨慕榻B，這一項目投資超10億美元，底特律電動車的電池韓國供應商就參與其中。據(jù)介紹，車用鋰電池要求必須能儲存到85%以上的電量，長期使用后儲電能力下降，一旦降至85%以下就不能使用。而從車上撤下來的鋰電池卻不會浪費，也不會對環(huán)境造成破壞，示范工程中，淘汰的鋰電池被用作別墅、辦公室的自由供電設備，可以用來儲存風能、太陽能等帶來的綠電。

“鋰電池產(chǎn)品本身沒有污染，不像傳統(tǒng)鉛酸電池等會產(chǎn)生重金屬污染，而可回收的特殊屬性使它更具生態(tài)意義?！甭櫶煨恼f。據(jù)了解，鋰電池工廠的“綠色工程”已在海外多個國家投入示范和應用。目前我國也在醞釀制定關于車用鋰電池產(chǎn)業(yè)的下一步規(guī)劃方案，深入挖掘這一產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在綠色價值。

鋰電池在生產(chǎn)過程中會不會產(chǎn)生污染？曾在加拿大、美國從事新能源電池研發(fā)的海歸人士胡里清指出，鋰電池生產(chǎn)帶來的環(huán)境問題比傳統(tǒng)電池要低很多，只要把生產(chǎn)過程中揮發(fā)出來的化學溶劑充分冷凝回收，就能避免污染。對此，國外有環(huán)境標準進行約束，國內(nèi)也制定了嚴格的準入標準。

胡里清介紹，磷酸鐵鋰電池企業(yè)在不少歐美發(fā)達國家本土均設有工廠。比如著名的美國A123鋰電池公司在美國密蘇里州、德國和韓國都有制造基地，公司成立時還獲得美國政府的科技補貼。此外，日韓兩國國內(nèi)的鋰電池行業(yè)也迅速發(fā)展，日本NEC、韓國LG和三星等跨國巨頭都已與本國汽車制造商合作，在本國內(nèi)研制新一代的鋰電池產(chǎn)品。

騰勢公司負責人介紹，向合資公司供應電池的比亞迪工廠建在深圳坪山區(qū)，符合歐洲相關環(huán)境標準?！按髂防展颈旧砭蛯﹄姵毓逃袊栏窦s束，不僅是產(chǎn)品質(zhì)量和安全，工廠的環(huán)境指標也是重要考量因素?！痹撠撠熑苏f。

據(jù)悉，電池的生產(chǎn)先后經(jīng)歷鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鈷酸鋰錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池五代。其中，前四代電池均使用重金屬，在生產(chǎn)、使用和回收過程中存在重金屬污染的風險。磷酸鐵鋰作為第五代電池，不含重金屬與稀有金屬，無毒(SGS認證通過)、無污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為綠色環(huán)保電池。無論在生產(chǎn)及使用中，均無污染。因此，這種電池被列入了“十五”期間的“863”國家高科技發(fā)展計劃，成為國家重點支持和鼓勵發(fā)展的項目.