美國一司機長期開車時給手機充電，結果油價提高了1/3。這是因為手機在充電時，每個USB端口會把每加侖汽油（約3.8升）的行駛里程降低0.03英里（約0.48公里）。在美國，司機每年行駛的里程約為3萬億英里，以每加侖平均30英里的速度計算，手機充電每年會額外使用1億加侖的汽油，成本約為2億美元。而這額外消耗的1億加侖汽油，產(chǎn)生了約97萬噸能讓地球變暖的二氧化碳。

另外，據(jù)一家環(huán)境保護機構稱，按照美國每輛汽車為一部手機充電計算，每年產(chǎn)生的額外的二氧化氮數(shù)量相當于185257輛客運車輛所產(chǎn)生的二氧化碳，同時也相當于燃燒9.45億磅（約合4.3億公斤）煤炭所造成的污染。

由于汽車廠商仍在繼續(xù)為汽車增加可為手機充電的USB端口，相信這種情況還會進一步加劇。美國一家汽車零部件制造商的工程副總裁馬力·古思坦斯基稱：“當前汽車上的USB端口數(shù)量遠未達到上限。而且，隨著技術的創(chuàng)新，USB端口不僅能為手機充電，甚至還能連接無線。因為消費者想把汽車當成家。”

這不僅僅是一個環(huán)境問題。隨著各種消費電子產(chǎn)品的普及，儀表盤觸摸屏及其他技術的發(fā)展，12V的汽車供電系統(tǒng)將逐漸被淘汰。一些汽車廠商已經(jīng)表示，未來型號產(chǎn)品將配備48V供電系統(tǒng)。

調(diào)研公司IHS數(shù)據(jù)顯示，去年美國售出了1460萬輛具有USB充電端口的汽車，而2005年約為330萬輛。IHS預計，2022年該數(shù)字將增加到1670萬輛。全球范圍內(nèi)，2022年將售出8500萬輛具有USB充電端口的汽車，而去年約為4900萬輛。

IHS的報告并未提及每輛汽車擁有多少個USB端口。以克萊斯勒去年推出的小型貨車Pacifica為例，該車擁有9個USB充電端口，高于任何一輛汽車。

到目前為止，智能手機最經(jīng)濟的充電方式就是在家充電。按照每加侖汽油2美元計算，車內(nèi)充電的成本是每小時2美分。而在家充電每小時成本為0.06美分，僅為車內(nèi)充電的3%。真是不看不知道，一看嚇一跳，生活中處處都有學問?。〈蠹乙院笤诩野咽謾C電量充滿，爭取不要在車上充電啦！不僅省油省錢，還能為了人類福祉而減少溫室氣體排放，想想都覺得做人境界高了一個臺階！