據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，梅賽德斯奔馳將從其印度普納工廠向美國(guó)出口暢銷車型GLC。經(jīng)梅賽德斯奔馳美國(guó)發(fā)言人RobMoran確認(rèn)，車輛將于下個(gè)月到達(dá)美國(guó)，并且奔馳已將進(jìn)口計(jì)劃上報(bào)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局。

去年，福特就開始從印度金奈進(jìn)口福特翼博。另一美國(guó)汽車制造商巨頭通用汽車雖然在建立印度生產(chǎn)基地時(shí)受到些阻礙，但是已將印度的原計(jì)劃產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至其它海外基地，目前尚未表示是否會(huì)向美國(guó)出口。

據(jù)悉，從印度進(jìn)口車輛的想法十年前就已出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)，印度汽車制造商馬恒達(dá)已簽訂協(xié)議通過獨(dú)立經(jīng)銷商向美國(guó)出口一款粗制小型柴油皮卡。但是，經(jīng)銷商表示，馬恒達(dá)需要對(duì)車型進(jìn)行多次質(zhì)量改善，才能進(jìn)行銷售。最后，在未獲得美國(guó)監(jiān)管者認(rèn)證之前，該交易以不了了之結(jié)束。

然而，現(xiàn)在情況完全不一樣。奔馳GLC車型是美國(guó)最暢銷的豪華緊湊型跨界車，而在美所售車輛目前是在德國(guó)不萊梅工廠生產(chǎn)，奔馳尚無在其阿拉巴馬州萬斯生產(chǎn)該車型的計(jì)劃。

印度或成新的出口基地

外媒指出，分析師認(rèn)為印度將扮演越來越重要的角色。奔馳將印度作為其美國(guó)進(jìn)口車輛的來源，從而強(qiáng)化了印度作為汽車出口中心的角色。印度產(chǎn)車輛的突然出現(xiàn)，正值中美兩國(guó)貿(mào)易摩擦的不斷升級(jí)，同時(shí)印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也處在掙扎中，印度工廠也存在產(chǎn)能過?，F(xiàn)象。

巴克萊資本常務(wù)董事BrianJohnson表示，奔馳的舉動(dòng)或?qū)⒁鹜饨鐚?duì)于印度汽車制造業(yè)潛力的關(guān)注?！按伺e將幫助印度建立供應(yīng)鏈和生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施，以滿足北美和歐洲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?！钡?，從印度向美國(guó)出口車輛目前只能算是實(shí)驗(yàn)性事件，尚未形成慣例?！耙恢币詠恚蚱囍圃焐陶J(rèn)為在印度很難建立供應(yīng)鏈，此次或被視作對(duì)印度作為出口中心的嘗試。”

隨著印度中產(chǎn)階級(jí)薪資的上漲，消費(fèi)者開始從兩輪車轉(zhuǎn)移至轎車和跨界車，印度汽車市場(chǎng)也有著很大的增長(zhǎng)空間。晨星資深股票分析師RichardHilgert指出，“印度輕型車的產(chǎn)能或許有著很大的發(fā)展空間，隨著產(chǎn)能的增加，出口的機(jī)會(huì)也會(huì)增多?！睂?duì)于汽車制造商來說，出口將成為印度工廠的基礎(chǔ)部分。

出口成印度工廠的關(guān)鍵支柱

截至目前，一些汽車制造商發(fā)現(xiàn)僅用印度國(guó)內(nèi)銷量支撐工廠，比較困難，因此考慮出口是比較明智的選擇。福特印度工廠就是比較典型的例子，主導(dǎo)產(chǎn)量的并非是國(guó)內(nèi)銷量，而是出口量。

福特印度工廠總裁兼常務(wù)董事AnuragMehrotra指出，“出口已經(jīng)成為關(guān)鍵支柱之一，為我們帶來了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，這樣我們才能在印度市場(chǎng)以更競(jìng)爭(zhēng)力的成本帶來更多功能?！?/p>

印度豪華車市場(chǎng)的情況更加明了。汽車預(yù)測(cè)公司AutoForecastSolutions的副總裁SamFiorani認(rèn)為，出口幾千輛奔馳GLC不僅能增加奔馳普納工廠的利潤(rùn)，還能滿足美國(guó)市場(chǎng)的車輛需求。雖然從普納向美國(guó)運(yùn)送車輛比從不萊梅運(yùn)送車輛的費(fèi)用高，但是低廉的勞動(dòng)力成本等其它成本拉低了整體成本。

外媒指出，此舉或?qū)椭囍圃焐桃?guī)避全球問題。目前，美國(guó)加征關(guān)稅為全球帶來的不確定性。此前，特朗普政府威脅將對(duì)從歐盟的進(jìn)口車輛征收25%的關(guān)稅，而關(guān)稅將決定公司將在何處采購(gòu)產(chǎn)品。