隨著國家關于促進新能源汽車的政策不斷出臺，一直致力于新能源汽車應用推廣的深圳也在加緊制定配套措施。筆者獲悉，深圳將繼續(xù)加大推廣力度，按照國家標準1∶1配套補貼新能源汽車，同時新能源汽車使用環(huán)節(jié)、充電樁投資等方面的鼓勵補助措施也在加緊制定中。據(jù)普華永道預測，新能源汽車領域?qū)⒃谄囆袠I(yè)增長中扮演越來越重要的角色，而汽車共享則可能成為未來的變局者。

深圳的新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較早、產(chǎn)業(yè)集聚度高、產(chǎn)業(yè)鏈最完善。深圳匯集了比亞迪、五洲龍、陸地方舟等新能源汽車整車生產(chǎn)廠家及比克電池、大地和電機、匯川電控、普天充電等在內(nèi)的一系列新能源汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。比亞迪副總經(jīng)理李云飛表示，今年以來，其位于南山區(qū)月亮灣大道的粵迪比亞迪4S店新能源汽車銷售勢頭良好，每月能賣出一百多輛混合動力汽車及十多輛E6純電動汽車。新能源汽車占整個4S店銷量的4成。

比亞迪預期，今年生產(chǎn)的新能源汽車中，僅“秦”一款車的銷量將超過2萬輛。目前，比亞迪秦訂單有1.2萬輛，但目前只交付了7000輛。為了增加新能源汽車產(chǎn)能，比亞迪正在新建擴大電池產(chǎn)能。同時，聯(lián)手中科招商投資集團，在深圳前海成立中科比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金，資金總額為10億元，用于布局新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

普華永道中國汽車行業(yè)主管合伙人廖仲敏對新能源汽車的發(fā)展也持樂觀態(tài)度。他表示，中國的新能源汽車領域已成為廣泛聚焦的話題之一?？紤]到充電設施的發(fā)展速度與較高的初始采購成本，預計汽車制造商將重新審視自己的商業(yè)模式，進一步共同努力解決問題并制定行業(yè)標準。

根據(jù)普華永道預測，2014年中國輕型汽車銷售量與組裝量預計都將實現(xiàn)兩位數(shù)的增長。2014年全年中國輕型汽車銷售量預計將同比增長10.8%，達到2210萬臺。組裝量預計將增長10.1%，達到2120萬臺。2015年中國輕型汽車組裝量將達到2350萬臺，較2014年增長10.6%。盡管消費市場的需求量繼續(xù)保持穩(wěn)定，長期而言，增長速度正出現(xiàn)放緩趨勢，同時市場競爭環(huán)境將不斷變化。

業(yè)內(nèi)專家表示，面對交通擁堵等日益嚴峻的問題，在智能手機技術發(fā)展的協(xié)助下，全球汽車業(yè)已經(jīng)開始逐漸接受新的商業(yè)模式，比如汽車共享。汽車共享讓消費者能夠在較短的時間內(nèi)按照小時計價租賃車輛，這種商業(yè)模式的規(guī)?？赡軙谖磥淼奈迥陜?nèi)翻四番。

普華永道全球汽車行業(yè)主管合伙人RickHanna稱：“從理論上來說，就經(jīng)濟承受能力、交通擁堵情況與監(jiān)管限制而言，汽車共享在中國的潛在需求應該比其他許多國家都要高。我們預計主要的汽車制造商將會在一線城市推出一些試點項目。一旦主要障礙能被客服，中國市場的需求與供給方都能接受這個項目，那么汽車共享將有可能帶來巨大的影響?！?/p>