據(jù)國外媒體報(bào)道，如今的鋰電池技術(shù)相較幾年之前已經(jīng)有了長足的進(jìn)步。2011年款的日產(chǎn)Leaf電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程只有73英里，而2018年款Leaf的續(xù)航里程已經(jīng)可以達(dá)到151英里。不過車用鋰電池仍然存在重量大、價(jià)格昂貴以及可能存在起火風(fēng)險(xiǎn)的問題。

固態(tài)電池技術(shù)或可以有效解決上述所有問題。德國汽車巨頭大眾集團(tuán)擬通過投入巨資研發(fā)以占據(jù)固態(tài)電池市場的領(lǐng)先地位。

本周四（當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日），大眾宣布向電池技術(shù)企業(yè)QuantumScape投資1億美元，該公司是從美國斯坦福大學(xué)獨(dú)立出來的一家企業(yè)。根據(jù)此項(xiàng)投資行動(dòng)，大眾同QuantumScape將組建合資企業(yè)，其目標(biāo)是到2025年將固態(tài)電池大規(guī)模推向市場。

大眾方面的一位代表在一份聲明中表示：“一塊固態(tài)電池將使得大眾E-Golf電動(dòng)汽車的續(xù)航里程提升至接近750公里的水平，而目前該車的續(xù)航里程僅有300公里。固態(tài)電池技術(shù)大大領(lǐng)先于現(xiàn)有的鋰電池技術(shù)，其具備能量密度大、安全、充電速度快的特點(diǎn)，另外其所占空間要小得多。”

到2030年大眾集團(tuán)計(jì)劃為旗下現(xiàn)有的一共300款車型推出電動(dòng)版本，而固態(tài)電池更小、更輕、更便宜的特點(diǎn)將有效提升大眾電動(dòng)汽車的競爭力。

豐田和寶馬已經(jīng)對(duì)固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)投入巨資，而另外一家以真空吸塵器產(chǎn)品聞名全球的企業(yè)戴森公司也將打造使用固態(tài)電池的電動(dòng)汽車。

值得一提的是，電動(dòng)汽車制造商Fisker可能是所有同行中最有野心的一家企業(yè)。該公司已經(jīng)承諾到2020年將推出搭載自主研發(fā)固態(tài)電池的電動(dòng)汽車，該車售價(jià)40000美元。