上?？托履茉从邢薰窘招迹淇偼顿Y達10億元的車用三元鋰電池項目目前已經進入了試生產，預計今年12月可實現批量化生產。屆時，項目產能將達到80萬片電芯\年，可為4000輛轎車或350輛大巴提供配套電池。
    上?？托履茉从邢薰臼侵袊嚰夹g研究中心及日本英耐時株式會社的合資公司。多年來一直專業(yè)從事于動力鋰電池的研發(fā)、生產和銷售。在此次項目中，計劃總投資10億元。目前一期工程已投資3億元。二期工程將在2014年至2015年建設，屆時，年產能將達到400萬片電芯。
    目前，運用在電動車上的電池主要為磷酸鐵鋰電池。但是根據《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》的目標，動力電池模塊比能量須達到150瓦時/公斤以上，成本降至2元/瓦時以下，循環(huán)使用壽命穩(wěn)定達到2000次或10年以上?？托履茉礌I銷總監(jiān)何先員認為，磷酸鐵鋰電池將無法達到上述要求，而三元材料鋰電池才是未來動力電池市場的發(fā)展方向。
    據介紹，卡耐新能源的三元電池技術是從日本引進，產品已經達到了日本同類現有水平。目前，卡耐三元材料鋰電池的額定容量已達到25安時，質量為585克，比能量每千克高達158瓦時，而循環(huán)充放電次數也達到了2800次。美國西南研究院的測試中大限，卡耐三元材料鋰電池在性能上已經達到日美等先進國家的水平，而甚至有幾項已經超越了這些國家，達到了世界領先水平。
    對于人們一直質疑的三元鋰電池的安全性問題，何先員指出，日韓等國在三元材料安全性問題上已經實現了很好的解決。而卡耐的三元材料鋰電池也一直把安全放在第一位，并采用了日本最先進的安全解決方案。他認為，如卡耐的車用三元鋰電池的量產化，必將能更好地推動國內電動車的產業(yè)化發(fā)展。