據(jù)外媒報(bào)道，部分日產(chǎn)聆風(fēng)純電動車動力電池存在老化過快的問題。針對此問題日產(chǎn)汽車表示將成立調(diào)查組對車輛的配套動力電池進(jìn)行調(diào)查。由于此前日產(chǎn)聆風(fēng)曾出現(xiàn)過電池在高溫情況下電量損失嚴(yán)重的問題。因此此次其電池老化過快的原因很有可能是因?yàn)殡姵氐哪透邷匦阅懿患选?br />     日產(chǎn)汽車方面曾承諾，其聆風(fēng)配套的鋰離子電池在使用5年后還將保持初始電量的80%。但是美國菲尼克斯城部分聆風(fēng)車主卻發(fā)現(xiàn)，僅購買使用了兩年的聆風(fēng)電動車，電池組的電量就出現(xiàn)了明顯的下降。對此，日產(chǎn)方面表示，將邀請前通用汽車營銷部經(jīng)理Chelsea Sexton組成一個(gè)調(diào)查小組，在全球范圍內(nèi)對聆風(fēng)配套電池進(jìn)行調(diào)查。
    此前，在美國亞利桑那州、得克薩斯州以及加利福尼亞州，都曾有過日產(chǎn)聆風(fēng)電池在高溫天氣下電池容量大幅度下降的情況。據(jù)悉，日產(chǎn)聆風(fēng)電池并沒有設(shè)置一個(gè)有效的熱控解決方案。但是，日產(chǎn)公司的產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)佩里卻認(rèn)為，在美國，日產(chǎn)聆風(fēng)并不需要熱能管理。而且他還宣稱，日產(chǎn)聆風(fēng)的電池10年后仍會有70％至80％電池容量。
    由于鋰電池有相應(yīng)的工作溫度，長期在高溫情況下工作，必然會使電池的容量下降，壽命縮短。事實(shí)上，廣州等城市已經(jīng)出現(xiàn)了因?yàn)殡姵亟M溫度過高而導(dǎo)致電動公交無法正常運(yùn)營的事件。日產(chǎn)公司由于忽視了日產(chǎn)聆風(fēng)車輛的熱能管理，其電動車的電池很有可能就是因?yàn)槟蜔嵝圆桓叨疑岵患讯鴮?dǎo)致了電池的老化過快。