以卷繞方式組合成形的電芯所組成的電池，稱為卷繞電池。卷繞電池也稱為電芯，電池業(yè)內人士稱為卷芯。

折疊

20世紀80年代以來，美國產螺旋式卷繞蓄電池一直以超級啟動電流,強大的抗震能力，以及卓越的高低溫性能和超強的循環(huán)使用壽命而受到廣大車迷的追逐，BMW，奔馳，JEEP等高端車型一直以螺旋式卷繞蓄電池為標配的電池。尤其在四驅越野，汽車改裝，汽車音響，汽車啟動，工業(yè)，船用，及特種市場等領域，其令人信服的質量和性能一直受到業(yè)內專業(yè)人士和發(fā)燒友的追捧。該電池采用的螺旋結構專利為1973年生效,2003年正式年滿失效.但是因為其生產工藝以及配方的問題,全世界幾乎很少有廠家可以生產類似的產品，在汽車電池最高端市場一直被美國品牌所壟斷，但是，因為國外進口電池附加了大量的關稅和運輸費用，所以價格一直居高不下，也使得廣大普通消費者望而卻步，國內大多消費者始終沒有辦法用較少的價格買到性能最好的電池。

在國外生產技術專利權解封后就開始自主研發(fā)這種高性能蓄電池，自2002年起歷時5年國產電池終于在2006年10月成功開發(fā)出性能和國外品牌電池相媲美的高性能螺旋卷繞蓄電池。產品不僅覆蓋了摩托車12V3AH~13AH系列大容量啟動和動力深循環(huán)電池，而且還推出了12V2.5AH,12V5AH,12V8AH,6V2.5AH,6V8AH等系列小容量螺旋式卷繞電池,公司產品廣泛應用于國內外軍方坦克啟動,發(fā)電機組啟動,特種航天等領域.并且得到了國內外客戶的一致好評.其價格是不到進口品牌電池的三分之二.目前有國產的12V45AH的螺旋式卷繞電池更是破記錄的能替代傳統(tǒng)12V100AH電池啟動批量高達800CC的大卡車。

國內卷繞電池發(fā)展初期，將電池原材料組合成型的方式基本上為人工卷繞為主。后經發(fā)展，研究出了以半自動設備卷繞的作業(yè)方式。主流公司（國內）均采用半自動卷繞方式，而一些中小企業(yè)仍舊采用人工卷繞的較多。

卷繞式閥控密封鉛酸蓄電池通過采用具有極高析氫過電位的合金通過特殊工藝制造板柵，同時對正負極活性物質量的合理匹配等工藝措施，使得負極上發(fā)生的析氫過程得以最大限度地受到抑制，同時正極因過充電所產生的氧氣通過隔膜到達負極，并與負極上的鉛發(fā)生反應，生成水，這樣便使得電池內部氣體的再復合，防止失水，實現(xiàn)免維護。

相對于平板電池而言，卷繞式電池采用只有1mm左右的極板高壓卷繞而成,通過特殊的工藝手段使得電池具有了許多特點：

1．超強的高倍率放電能力，最大放電倍率為18C~30C。

2．卓越的高低溫性能，可在-55℃~150℃下工作。

3．平穩(wěn)的高輸出電壓，更高的能量密度。

4．結構堅固，具有優(yōu)異的抗震性能。

5．無游離電解液（如采用膠體酸），可任意方向放置工作。

6．可以進行快速充電，40分鐘內可充入95%以上的電量（1C充電）。

7．超長壽命，設計浮充壽命可達8年以上。

8．極高的耐小電流深放電能力