眾所周知，鋰電池在低溫環(huán)境下是不能充電的。在過低的溫度下，電池中的鋰發(fā)生沉積造成內部短路。簡單地說，在低溫環(huán)境下，并不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。普通的鋰電池在0℃時，其容量會減少20％，當達到零下10℃時，容量可能只有一半左右。

鋰電池在低溫環(huán)境下充電存在多種風險：

1、電解質粘度增大：低溫下，鋰電池電解液的粘度減少，這會影響導電性和活性物質的活性，導致鋰離子在碳負極的擴散速度減慢，增加了鋰的析出風險。

2、鋰枝晶的形成：鋰離子電池在低溫下充電時，鋰離子在石墨負極上的擴散受抑制，導致鋰枝晶的生長。這些枝晶可能會穿過隔膜并引起內部短路，或者與電解液發(fā)生反應導致放熱，進一步引發(fā)電池熱失控甚至火災。

3、結構穩(wěn)定性受損：低溫下，鋰電池內部的化學反應變得更活躍，可能導致電池結構的穩(wěn)定性下降。

4、內阻升高：電池內阻隨溫度降低而顯著增加，這會增加能量損耗，尤其是在放電過程中的熱量損失，導致續(xù)航時間縮短。

5、放電容量衰退：低溫環(huán)境下，鋰電池的放電容量會因溫度降低而明顯降低，這與電池的正常工作狀態(tài)不同，影響了電池的性能和使用壽命。

6、安全問題：低溫充電還可能導致負極析鋰，這是一種嚴重的安全隱患，因為它可能會導致電池容量的快速衰降，并在極端情況下引起短路和其他安全問題。

為了應對上述風險，研究人員提出了一些解決方案，比如優(yōu)化充電策略以降低析鋰的風險，并通過非破壞性方法監(jiān)測負極的電位變化來判斷是否存在析鋰現(xiàn)象。

據有效統(tǒng)計，鋰電池在零下20℃放電時，只有標稱容量的30%左右。一些傳統(tǒng)的低溫鋰電池可以滿足在-20~+55℃之間正常放電。但是在航空航天、極地科考、特種裝備等領域，要求鋰電池能在-40℃正常工作。因此，低溫鋰電池的出現(xiàn)就有了重大的意義。