相比純電動汽車和混合動力汽車，傳統(tǒng)燃油汽車的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保指標(biāo)都差了不少。為了盡可能的彌補(bǔ)這其中的差距，全球的汽車制造商都在努力尋求提升燃油經(jīng)濟(jì)性的辦法。從主動關(guān)閉式進(jìn)氣格柵到48V混合動力系統(tǒng)，任何一種可以降低油耗的技術(shù)，他們都愿意嘗試，哪怕只能降低0.1L/100km。而對于馬自達(dá)而言，12V鋰電池電瓶說不定是個(gè)好辦法。

近日，馬自達(dá)宣布與ELIIYPower和UbeIndustries兩家公司展開合作，共同開發(fā)車載12V鋰電池電瓶。該電瓶將搭載于未來馬自達(dá)旗下主流車型之中，以取代傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池。12V鋰電池電瓶的體積和重量都要遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，這使得未來馬自達(dá)的車型都將減重不少。而重量降低也就意味著燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，并且車輛的提速和彎道性能等指標(biāo)也將變得更加優(yōu)秀。這就是為什么蓮花和保時(shí)捷等公司為一些輕型跑車提供選配的12V鋰電池電瓶。

當(dāng)然，有利也有弊。使用這些電池的潛在缺點(diǎn)是購車成本會有所增加。通常來說，在美國的銷售渠道中，鉛酸蓄電池的價(jià)格大約在100美元至150美元之間。而鋰電池則會貴上數(shù)倍。以2016款LutosEvora400為例，它的選配12V鋰電池電瓶價(jià)格為1690美元。身為一家車企，馬自達(dá)顯然不一定會幫助消費(fèi)者承擔(dān)這些費(fèi)用，所以也預(yù)示著未來馬自達(dá)的車型將會伴隨小幅度的漲價(jià)。馬自達(dá)計(jì)劃在2021年之前將這款產(chǎn)品正式實(shí)裝，究竟是眼光獨(dú)到，還是舍本逐末，屆時(shí)應(yīng)該會有分曉吧。