一．過(guò)充導(dǎo)致的鼓包

過(guò)度充電會(huì)導(dǎo)致正極材料里的鋰原子全部跑到負(fù)極材料里面，導(dǎo)致正極原本飽滿(mǎn)的柵格發(fā)生變形垮塌，這也是鋰離子電池組電量下降的一個(gè)緊要原由。在這個(gè)過(guò)程中，負(fù)極的鋰離子越來(lái)越多，過(guò)度堆積使得鋰原子長(zhǎng)出樹(shù)樁結(jié)晶，使得鋰離子電池組發(fā)生鼓脹。

二．過(guò)放導(dǎo)致的鼓包

SEI膜對(duì)負(fù)極材料會(huì)出現(xiàn)保護(hù)用途，使材料結(jié)構(gòu)不容易崩塌，并且可以新增電極材料的循環(huán)壽命。SEI膜并非一成不變，在充放電過(guò)程中會(huì)有少許的變化，緊要是部分有機(jī)物會(huì)發(fā)生可逆的變化。鋰離子電池組過(guò)度放電后使得SEI膜發(fā)生可逆性破環(huán)，保護(hù)負(fù)極材料的SEI破壞后使得負(fù)極材料崩塌，從而形成鼓包現(xiàn)象。

三、充電器

充電器參數(shù)沒(méi)有和鋰離子電池組的要求參數(shù)相符，這有可能是原來(lái)就不符，或者是使用過(guò)程造成的參數(shù)漂移。

四、電池硫化

電池緊要是硫化引起的，引起硫化的緊要原由有大電流放電，無(wú)法及時(shí)充電，深度放電，頻繁放電，充電時(shí)間過(guò)短，充電器本身引起的因素等。

五、安全閥

電動(dòng)汽車(chē)電池都有一個(gè)安全閥。當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池組內(nèi)的壓力上升的時(shí)候，安全閥自動(dòng)打開(kāi)進(jìn)行釋壓，這樣就能保證電池的正常使用。而當(dāng)電池的壓力上升，安全閥卻打不開(kāi)的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)鼓包情況。

六、長(zhǎng)時(shí)間的閑置

另外鋰離子電池組長(zhǎng)時(shí)間不用也會(huì)發(fā)生鼓包的現(xiàn)象，因?yàn)榭諝庠谝欢ǔ潭壬鲜菍?dǎo)電的，因此，放的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就相當(dāng)于電池的正負(fù)極筆直接觸，進(jìn)行了慢性的短路。

七、廠家制作問(wèn)題

制作環(huán)境惡劣，制作設(shè)備老舊等等，以至于電池的涂層不平均，電解液內(nèi)混入了灰塵顆粒等。這些都有可能使得鋰離子電池組在用戶(hù)使用時(shí)出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)更大的危險(xiǎn)。