關(guān)于許多新能源車(chē)主來(lái)說(shuō)，他們或許躲過(guò)了雪糕刺客、酸奶刺客，卻躲不過(guò)電池刺客。近期多位電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主吐槽，他們更換電池的費(fèi)用逼近甚至超過(guò)一輛新車(chē)的價(jià)格，這關(guān)于他們來(lái)說(shuō)堪稱(chēng)天價(jià)。

我剛提車(chē)8個(gè)月，今年九月有次停車(chē)不小心掉進(jìn)坑里，輪胎爆了，輪轂刮花。4S店檢查后說(shuō)底盤(pán)電池倉(cāng)的承載粱斷裂，要整體更換電池包，檢修后報(bào)價(jià)費(fèi)用9.3萬(wàn)元。歐拉好貓車(chē)主繆女士表示。歐拉好貓于2020年十一月上市，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為10.39-14.39萬(wàn)元。如此看來(lái)，維修價(jià)格已經(jīng)幾乎相當(dāng)于一臺(tái)新車(chē)的售價(jià)。

繆女士的遭遇并非個(gè)例，除了歐拉好貓，極星2、TSLA、小鵬等品牌車(chē)主均吐槽電池維修更換價(jià)格高昂，都想直接購(gòu)買(mǎi)一輛新車(chē)了。

事實(shí)上，除了昂貴的電池，新能源汽車(chē)普遍存在售后成本高的問(wèn)題。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)由于充電成本低，整體使用成本較低。但如今售后維護(hù)成本高昂，似乎成為新能源汽車(chē)發(fā)展的新難題。

國(guó)外數(shù)據(jù)公司W(wǎng)ePredict發(fā)現(xiàn)，目前電動(dòng)汽車(chē)的維修成本是汽油車(chē)的1.6-2.3倍。其中電池組等特別重要的部件占維護(hù)成本的大部分。

電池為何成刺客？

新能源汽車(chē)電池一旦出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)出現(xiàn)高昂維修更換費(fèi)用的原因重要有兩個(gè)：

首先，電池本身成本比較高。作為新能源汽車(chē)三大件之一，僅電池成本就占到整車(chē)成本的40-60%，這是電池刺客出現(xiàn)最根本的原因。

讓情況更加糟糕的是，因?yàn)樵牧系木o缺，當(dāng)前電池還在不斷漲價(jià)，這進(jìn)一步造成電池成本抬高。

其次，目前一些動(dòng)力鋰電池本身的結(jié)構(gòu)，以及電池和底盤(pán)的結(jié)構(gòu)，讓電池要整體更換的概率大大提升（即使是在電池未被損壞或部分受損的情況下）。例如比亞迪的刀片電池不管是哪塊兒電池壞了，整個(gè)電池包都要全部更換。

電池維保人才儲(chǔ)備不足

新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)獨(dú)立研究員曹廣平表示，動(dòng)力鋰電池維護(hù)成本高的原因重要是電池維護(hù)難度大、電池材料成本高、電池維護(hù)人員成本高。電池是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的瓶頸，包括電池系統(tǒng)集成復(fù)雜度高、一致性難保證、拆解難、檢測(cè)難等。他表示。

另外，電池系統(tǒng)是電化學(xué)和電子控制的結(jié)合，不像燃油車(chē)那樣容易觀察，對(duì)維修人員的素質(zhì)要求很高。

總之，相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)集電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為一體，專(zhuān)業(yè)的維修人才短缺，尤其是電池維修和保養(yǎng)方面。

看到這里，也許你會(huì)想問(wèn)，去哪里才能學(xué)習(xí)到電池維修和保養(yǎng)的技能呢？現(xiàn)在機(jī)會(huì)來(lái)了!作為行業(yè)首家能頒發(fā)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)證書(shū)的機(jī)構(gòu)，電池聯(lián)盟組織開(kāi)展了新能源電池行業(yè)電池維修保養(yǎng)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，現(xiàn)全面招生中。還在等什么呢？想要了解更多內(nèi)容，趕緊掃描下方二維碼咨詢(xún)。