日前，據媒體報道，廣汽豐田iA5車主向國家市場監(jiān)管總局質量發(fā)展局發(fā)出。

車主們在信中寫道：2021年七月十八日至二十三日，廣汽豐田汽車有限公司在未告知客戶并經客戶允許的情況下，對大批2020年六月份之前生產的廣汽豐田iA5車型，通過后臺OTA升級電池管理系統BMS等，人為降低汽車動力鋰電池可用容量（鎖電），同時將汽車輸出功率限制在不超過60％（鎖功率）。

廣州市南沙區(qū)市場監(jiān)督管理局轉由廣州市南沙區(qū)綜合行政執(zhí)法局進行了投訴答復，并公布"有關廣汽豐田汽車有限公司涉嫌違規(guī)線索的答復"。

文中指出，廣汽豐田未經車主同意，后臺強制升級車輛BMS電池管理系統，電池電量下降的問題，廣州市南沙區(qū)綜合行政執(zhí)法局分別于八月十二日、九月一日和九月七日約談廣汽豐田相關人員，收集廣汽豐田iA5車輛資料，并進行調查。

根據《國家市場監(jiān)管總局辦公廳有關進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監(jiān)管的通知》。

目前國家市場監(jiān)管總局對廣汽豐田通過OTA對車輛進行升級事項進行調查，后期國家市場監(jiān)管總局會根據調查結果作出處理，廣汽豐田會根據國家市場將官總局調查處理結果給車主妥善處理。

據此前車主投訴，在車輛電池可用容量被"鎖電"后，造成續(xù)航里程和性能明顯降低。

一位用戶表示，廣汽豐田iA5在對車輛進行OTA升級后，車輛原58．78kWh的電池容量少了近10kWh，實際續(xù)航里程少了近100公里。

該用戶還表示，不僅電池容量少了，動力也弱了不少，原本可以100％全力輸出的電機，輸出功率被強制鎖定在60％以下。

據了解，所謂的鎖電就是通過改寫B(tài)MS電池管理系統重新含義電池的電壓范圍，進而影響容量和充放電性能。容量少了，行駛里程自然而然就打了折扣。

多位用戶自證，車輛在2021年七月十八日成功刷寫了版本號為"2510015ARD0000C．9"的BMS標定軟件之后，出現了續(xù)航和性能衰減。

關于此事，后續(xù)我們保持關注?？炜萍?/p>