動力電池核心技術瓶頸遲遲未能取得突破，使得眾多企業(yè)在電動汽車這個潛在的巨大市場面前一直只能“望洋興嘆”。近年來，為了進一步取得電動汽車發(fā)展的主動權，企業(yè)和企業(yè)之間，企業(yè)和高校及各種研究所之間的合作均不斷增加。電動汽車的技術研究有望進入一個新的發(fā)展階段。
    從世界范圍來看，各國車企在電動車研發(fā)方面已經(jīng)率先展開國際間的合作。其中，德國老牌汽車企業(yè)戴姆勒集團日前已經(jīng)宣布將與美國電動汽車制造商特斯拉合作，聯(lián)合開發(fā)戴姆勒旗下的第三款電動汽車。而車輛的動力系統(tǒng)將由美國汽車制造商特斯拉汽車公司負責開發(fā)。據(jù)了解，新車將繼續(xù)保持純電力發(fā)動機驅(qū)動，預計會裝載上先進的鋰電池作為汽車的動力電池。
    此外，德國寶馬和日本豐田汽車公司上月29日也宣布，將共同研發(fā)燃料電池等電動汽車動力技術。據(jù)悉，此次兩公司確立了電動汽車４個領域的長期戰(zhàn)略合作，包括共同研發(fā)燃料電池系統(tǒng)、適用于未來運動型汽車的結(jié)構和部件、動力系統(tǒng)電氣化以及輕量型技術。業(yè)內(nèi)人士指出，兩大國際汽車巨頭的合作攻堅，將更有利于其率先攻破動力電池核心技術，從而取得電動汽車領域的制勝權。
    在國內(nèi)方面，我國各企業(yè)也紛紛掀起了電動車領域的合作與交流。其中，華鋰能源已相繼與廈門大學、北京師范大學、中國科學院化學研究所、中國航天技術研究院、廈門理工學院、廈門集美大學等多家高等院校展開合作，共同研發(fā)動力鋰電池。而成都汽車產(chǎn)業(yè)研究院日前也于上海同濟大學等高校聯(lián)盟，共同搭建平臺，促進國內(nèi)電動汽車動力技術的交流與發(fā)展。此外，比亞迪等車企以及國內(nèi)其他電池廠家近年來也陸續(xù)在動力電池領域展開了技術交流與合作。
    鑒于新能源汽車技術方面的長期性和艱難性特點，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武指出，電動汽車是跨界的行為，因此，國內(nèi)只有實現(xiàn)政府主導下的跨行業(yè)跨學科的產(chǎn)學研聯(lián)合合作，才能早日在電動汽車動力電池技術上實現(xiàn)突破。