近幾個(gè)月以來，蔚來的汽車銷量環(huán)比持續(xù)下降導(dǎo)致失去了互聯(lián)網(wǎng)造車公司頭名，而理想和小鵬則節(jié)節(jié)攀升，其中理想已攀升至頭名，小鵬不甘落后宣布將推出低價(jià)車型P5，希望在銷量上反超理想。

在今年一季度及之前，蔚來一直都是三大互聯(lián)網(wǎng)造車公司之首，而小鵬、理想分別位居第二名、第三名，但是到了六月份以來，蔚來的銷量開始出現(xiàn)環(huán)比下降最終失去了頭名。

在蔚來出現(xiàn)環(huán)比下降之際，小鵬、理想的銷量取得環(huán)比上升，其中理想的上升尤為迅猛。在一季度的時(shí)候，理想的銷量只有蔚來的六成多點(diǎn)，然而到了八月份理想的銷量達(dá)到9433輛，而蔚來則只有5880輛，理想的銷量比蔚來多了四成多，并且理想如今僅靠理想one一款車型取得如此成績(jī)，可見理想的兇猛。

小鵬同樣發(fā)展迅猛，一季度它的銷量大約為蔚來的66％，而到了八月份小鵬的銷量達(dá)到7214輛，比蔚來多了兩成多點(diǎn)。小鵬的表現(xiàn)已屬優(yōu)異，不過相比起理想就有所遜色，如此一來小鵬當(dāng)然希望追上理想的腳步，爭(zhēng)奪造車新勢(shì)力頭名。

為了和理想競(jìng)爭(zhēng)，小鵬選擇了推出售價(jià)15萬多（補(bǔ)貼后的價(jià)格）的P5轎車，據(jù)悉這款車型續(xù)航表現(xiàn)很不錯(cuò)，可以達(dá)到550公里，在這個(gè)價(jià)位已經(jīng)有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

其實(shí)此前小鵬就已推出定價(jià)十幾萬的SUV小鵬G3，不過小鵬G3的銷售不太理想；之后推出的轎車小鵬P7獲得了消費(fèi)者的歡迎，八月份的數(shù)據(jù)顯示小鵬P7的銷量達(dá)到6165輛，位居熱銷新能源汽車第十名，如此推算得出小鵬G3僅有1000多輛，顯示出消費(fèi)者似乎更喜歡小鵬的轎車，估計(jì)這是小鵬選擇推出轎車P5的原因。

10－20萬是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量最多的價(jià)格段，眾多燃油車企推出的十幾萬價(jià)位的車型占據(jù)燃油車熱銷榜前列，甚至連TSLA也在計(jì)劃推出定價(jià)16萬的轎車model2，以及近期比亞迪秦plusDM－i的熱銷都說明消費(fèi)者對(duì)這個(gè)價(jià)位的新能源汽車有很強(qiáng)烈的需求，小鵬搶先在TSLA之前推出15萬多的P5有助于它搶占市場(chǎng)。

小鵬和理想展開激烈較量，而蔚來只能黯然神傷，三大互聯(lián)網(wǎng)造車公司之間早已從早年的好兄弟變成了如今為了市場(chǎng)而不留情面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它們的市場(chǎng)地位決定著它們的市值，也決定著它們的生死存亡，畢竟如今新能源汽車市場(chǎng)的公司實(shí)在太多了，終究會(huì)有公司被迅速淘汰，三大互聯(lián)網(wǎng)造車公司顯然都不希望自己成為被淘汰的哪一個(gè)。

事實(shí)上新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)除了三大互聯(lián)網(wǎng)造車公司之外，傳統(tǒng)汽車公司也在虎視眈眈，日系三劍客均已推出十幾萬的車型試水，寶馬奔馳也已推出30多萬的車型，畢竟新能源汽車市場(chǎng)已成為一個(gè)增量市場(chǎng)并且占國(guó)內(nèi)汽車銷量的比例已突破10％，可以預(yù)期10－20萬價(jià)格段將會(huì)有更多款式的車型涌入。