磷酸鐵鋰電池在汽車應(yīng)用端的需求量變得越來(lái)越大。

十月八日，據(jù)韓媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車今年上半年已著手研發(fā)搭載磷酸鐵鋰（LFP）電池的電動(dòng)汽車，并在我國(guó)以外的地區(qū)推出。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車目前僅在我國(guó)生產(chǎn)銷售磷酸鐵鋰電池汽車，而其他地區(qū)所售車輛均采用三元電池。

現(xiàn)代汽車是全球第四大車企

現(xiàn)代汽車成立于1947年，為韓國(guó)汽車品牌，重要生產(chǎn)SUV及普通家用轎車。

2020年三月，英國(guó)品牌金融（BrandFinance）公布"2020年全球最具價(jià)值500大品牌排行榜"，現(xiàn)代排名第82；

2020年七月二十八日，福布斯正式公布2020全球品牌價(jià)值100強(qiáng)，現(xiàn)代位列第81；

在2020年全球車企銷量排行榜中，現(xiàn)代汽車共銷售652萬(wàn)輛排名第4。由于當(dāng)年受新冠疫情影響，全球前十車企銷售都比2019年衰退，現(xiàn)代汽車僅衰退10.4%，是衰退幅度最小的汽車集團(tuán)。

2020年全球汽車集團(tuán)銷售前十排行榜分別是：

1、大眾，931萬(wàn)（衰退14.5%）；

2、豐田，890萬(wàn)（衰退12%）；

3、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟，795萬(wàn)（衰退20.5%）；

4、現(xiàn)代，652萬(wàn)（衰退10.4%、上升名次）；

5、通用，626萬(wàn)（衰退13.2%）；

6、本田，450萬(wàn)（衰退14.4%、上升名次）；

7、Ford福特，415萬(wàn)（衰退18.3%）；

8、FCA，390萬(wàn)（衰退16.8%）；

9、PSA，291萬(wàn)（衰退22%）；

10、Mercedes-Dailmer，255萬(wàn)（衰退12.2%）。

現(xiàn)代汽車"苦電池"已久

現(xiàn)代汽車曾在電池方面吃足了"苦頭"：2020-2021年，現(xiàn)代汽車多次因電池問(wèn)題而導(dǎo)致的起火事故而登上各大媒體頭條。

事情的起因在于現(xiàn)代汽車旗下的KonaEV存起火風(fēng)險(xiǎn)：KonaEV于2018年四月上市，上市一個(gè)月——2018年五月十九日，現(xiàn)代汽車蔚山第一廠就發(fā)生了KonaEV起火事故。

截至2020年十月，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，KonaEV發(fā)生起火事故已超過(guò)13起。

基于此，2020年十月八日，韓國(guó)國(guó)土交通部公布通知，責(zé)令現(xiàn)代汽車召回共計(jì)25,564輛KonaEV汽車。

隨后現(xiàn)代汽車宣布，從2020年十月十六日起，從韓國(guó)市場(chǎng)召回25,564輛KonaEV汽車。不止于此，一周后，現(xiàn)代汽車將召回的范圍從韓國(guó)本土擴(kuò)至全球，召回?cái)?shù)量也翻倍。據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車在北美、歐洲、我國(guó)和其他市場(chǎng)再召回大約5.1萬(wàn)輛汽車。

至此，現(xiàn)代汽車召回的KonaEV高達(dá)7.7萬(wàn)輛。

據(jù)了解，現(xiàn)代KonaEV起火的原因，是部分高壓電池系統(tǒng)組件存在缺陷，可能會(huì)引起短路，從而引發(fā)車輛起火。

為現(xiàn)代汽車所召回的KonaEV車型供應(yīng)電芯的公司是LG新能源。由于LG新能源所生產(chǎn)的電芯，全部是三元電池，因此事故的矛頭也直接指向三元電池。

2021年三月八日，據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車和LG新能源就KonaEV召回費(fèi)用的分?jǐn)傔_(dá)成了一致：現(xiàn)代汽車將承擔(dān)召回成本的30%，而LG新能源將支付剩余的70%費(fèi)用。

此次KonaEV召回的總成本為1.4萬(wàn)億韓元（約80億元人民幣），現(xiàn)代汽車將損失24億元，LG新能源將損失56億元。

現(xiàn)代汽車急需更安全的電芯。市場(chǎng)曾一度傳出現(xiàn)代汽車將配套比亞迪刀片電池的消息，至目前結(jié)果未知。

現(xiàn)在，現(xiàn)代汽車明確表示，將在全球范圍內(nèi)的汽車上，應(yīng)用磷酸鐵鋰電池，基于安全考慮肯定是其中的一個(gè)因素。更何況，磷酸鐵鋰電池還有更低成本、更長(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)。

頭部車企紛紛配套磷酸鐵鋰電池

現(xiàn)代汽車宣布在全球范圍內(nèi)推出磷酸鐵鋰電池車型，只是眾多車企中的一個(gè)例子。

全球汽車銷售排名高居第一的大眾，在其今年舉辦的首場(chǎng)有關(guān)電池的"PowerDay"上透露，未來(lái)磷酸鐵鋰電池會(huì)是其平臺(tái)車型重要電池路線之一；

計(jì)劃將于2024年推出電動(dòng)汽車的科技巨頭蘋(píng)果公司，也將使用磷酸鐵鋰電池，并稱這是出于安全性的考慮；

新能源汽車龍頭公司TSLA，其CEO馬斯克曾公開(kāi)表示，未來(lái)TSLA2/3的電池將選擇磷酸鐵鋰電池。此外，TSLA還向美國(guó)用戶公布郵件，宣布美國(guó)用戶可選搭載來(lái)自我國(guó)磷酸鐵鋰電池的車型……

總結(jié)

和三元電池比較，磷酸鐵鋰電池有著更安全、更低成本、壽命更長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，假如從客車、專用車市場(chǎng)、船舶電動(dòng)化看，磷酸鐵鋰電池是首選。

假如從儲(chǔ)能市場(chǎng)看，磷酸鐵鋰電池也是首選。

現(xiàn)在，磷酸鐵鋰電池正在以更快的速度滲透新能源乘用車市場(chǎng)!