十月二十日，中化國際在互動平臺回答投資者提問時稱，公司揚州鋰電首期項目處于建設(shè)中，目前正在克服前期疫情影響，推動設(shè)備進場安裝工作，預(yù)計2022年三月具備量產(chǎn)量力。

而早在今年四月六日，我國中化集團旗下上市公司中化國際公布了和德國寶馬集團合作的最新進展。該公司新能源揚州基地所生產(chǎn)的電池模組，將在2022年應(yīng)用于寶馬集團的BMWi3車型。中化國際和寶馬集團的團隊還計劃開發(fā)不同變體的電池，供應(yīng)給第三方客戶。

結(jié)合這兩大消息，不難看出，中化國際的動力鋰電池，或?qū)⒂诿魈烊鹿┴泴汃R汽車!

據(jù)了解，自2016年起，中化國際開始布局新能源產(chǎn)業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋鋰電池正極材料、鋰電池生產(chǎn)制造以及電池回收等領(lǐng)域。

2018年，中化國際成立寧夏中化鋰電池材料有限公司，同時并購淮安駿盛新能源科技有限公司。兩者分別從事電池材料和動力鋰電池生產(chǎn)。

中化國際披露，中化鋰電材料已在寧夏建成每年1萬噸的NCM（鎳鈷錳酸鋰）正極材料產(chǎn)量，并批量供應(yīng)國內(nèi)主流動力、小動力和3C數(shù)碼客戶，其產(chǎn)量提升計劃也已提上議事日程。

駿盛新能源位于江蘇淮安的動力鋰電池一期項目，目前也進入試生產(chǎn)階段。

中化國際新能源事業(yè)部總經(jīng)理劉樂曾表示，新能源揚州基地的鋰電產(chǎn)品，應(yīng)用場景將覆蓋電動汽車輛、大型工具和工商業(yè)儲能等領(lǐng)域，采用"動力＋儲能"雙線并舉的發(fā)展模式。