韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNEResearch于八月二日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年韓國三家汽車電池制造商的全球市占率同比大幅下降。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-六月，在全球范圍內(nèi)注冊登記的電動汽車動力鋰電池裝車總量達到203.4GWh。其中，LG新能源、SKOn、三星SDI三家韓企的裝車總量為52.4GWh，全球市占率同比下降9.1個百分點，為25.8%。

單看六月的數(shù)據(jù)，LG新能源以16%的全球市占率排名第二，SKon以5.3%名列第五，三星SDI以4.8%位列第六。

CATL等我國廠商則市占率也大幅新增。分析指出，CATL、比亞迪等多數(shù)中企帶動整體市場上升，進入前十的中企均實現(xiàn)三位數(shù)的高上升。

電池聯(lián)盟注意到，近期，韓國動力鋰電池三巨頭LG新能源、SKon、三星SDI的二季度財報紛紛出爐，可謂有人歡喜有人憂，下面就來一起看看吧：

受全球供應(yīng)鏈持續(xù)中斷等因素影響，全球第二大動力鋰電池公司LG新能源二季度營業(yè)利潤、凈利潤較去年同期大幅下降。

季報顯示，LG新能源二季度營業(yè)收入為5.071萬億韓元（約合263.69億元人民幣），較去年同期下降1.18%；營業(yè)利潤為1956億韓元（約合10.17億元人民幣），較去年同期下降73%；凈利潤為899億韓元（約合4.68億元人民幣），較去年同期下降85.7%。

盡管第二季度業(yè)績不是很理想，但受多家合作伙伴新車型的上市、和通用汽車合資廠的產(chǎn)量釋放等影響，LG新能源預(yù)測在今年下半年整體營收將達到12.6萬億韓元（約合655.2億元人民幣），同比上升48%，和2022年上半年相比上升34%。

同一天，LG新能源還公布了中長期戰(zhàn)略，公司目標是未來5年營收超過當(dāng)前的3倍以上、營業(yè)利潤率達到兩位數(shù)。并將年銷售額目標提高到22萬億韓元（約合1144億元人民幣），和年初所設(shè)定的目標相比，新增2.8萬億韓元（約合145.6億元人民幣）。

同時，近期，有關(guān)LG新能源的最新消息也有很多：

有消息稱，由于福特旗下純電動汽車Mustang，Mach-E和純電動商用車E-Transit兩款車型需求強勁，LG新能源表示原定于2023年在波蘭投產(chǎn)建成的電池生產(chǎn)線規(guī)模翻倍，以盡可能滿足福特汽車的電池需求。

有外媒報道，LG新能源預(yù)計將暫時停止棱形電池的開發(fā)，重點關(guān)注現(xiàn)有的袋式和圓柱形電池。

LG新能源日前宣布，由于投資成本激增，公司正在重新考慮在亞利桑那州新建一個圓柱形電池廠的計劃。這意味著LG可能會重點關(guān)注現(xiàn)有的袋式和圓柱形電池。

七月二十六日，LG新能源和華友鈷業(yè)簽訂在我國設(shè)立廢舊電池回收合資公司的業(yè)務(wù)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，兩家公司將從電池生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的廢金屬料和回收的廢電池中提取正極材料的重要原材料鋰鎳鈷。

七月二十七日，LG新能源宣布，計劃于2023年在LG我國廠生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。

此外，還有傳LG新能源將為印度車企馬恒達的首款電動SUV供應(yīng)電池和將向日本商用車制造商五十鈴供應(yīng)價值約1萬億韓元（約合52億元人民幣）或更多的電池。

七月二十九日，SK創(chuàng)新披露2022年第二季度業(yè)績。報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)銷售額19.91萬億韓元（約合1035.32億元人民幣），同比上升79%；營業(yè)利潤2.33萬億韓元（約合121.16億元人民幣），同比上升360%。

其中，電池業(yè)務(wù)營收1.3萬億韓元（約合67.6億元人民幣），同比上升104%，同比高增重要系新廠出貨新增疊加電池價格上漲。但受限于汽車芯片短缺環(huán)比增速放緩，SK創(chuàng)新電池業(yè)務(wù)仍處于虧損，營業(yè)利潤-3266億韓元（約合-16.98億元人民幣）。

隨著新廠的產(chǎn)量釋放和出貨持續(xù)上升，SK創(chuàng)新盈利能力也將改善，公司全年電池營收銷售預(yù)期不低于7萬億韓元（約合364億元人民幣），同比預(yù)增130%-180%。

去年十月，SKOn從母公司SKInnovationCo.分拆出來。今年五月，SK集團宣布到2026年將投資247萬億韓元（約合12844億元人民幣），發(fā)展半導(dǎo)體、電池和生物制藥業(yè)務(wù)，其中在電動汽車電池和電池材料、氫、風(fēng)能、新能源和可再生能源等環(huán)保未來產(chǎn)業(yè)投資67.4萬億韓元（約合3504.8億元人民幣）。

七月二十二日，SK創(chuàng)新的電池業(yè)務(wù)SKOn公布聲明稱，和福特合資的新公司BlueOvalSK七月十三日起正式成立。另報道，SKOn和福特汽車、電池材料制造商EcoProBM近期簽署合作投資意向，三方擬在美國建立一個正極活性材料廠。該公司將為SKOn和福特建造的電池廠供應(yīng)材料。

七月二十八日，SKOn宣布，公司將籌集20億美元（約合135.16億元人民幣）貸款，以加速在歐洲設(shè)電池廠。這些融資將用于SKOn在匈牙利Ivancsa建設(shè)第三家歐洲電池廠。該廠預(yù)計耗資3.31萬億韓元（約合172.12億元人民幣），投產(chǎn)后每年可生產(chǎn)30GWh電池，供應(yīng)約43萬輛電動汽車。

此外，SKOn在ESG報告中表示，為減少碳排放量、保障材料供應(yīng)，將在今年內(nèi)投資建設(shè)鋰回收廠，計劃于2025年在美國和歐洲開始運營。

而得益于電動汽車電池的強勁銷量，另一家韓國電池制造商三星SDI第二季度營收和營業(yè)利潤均創(chuàng)歷史新高。

今年第二季度，三星SDI的營收為4.74萬億韓元（約合246.48億元人民幣），較去年同期大漲42.2%；營業(yè)利潤為4290億韓元（約合22.3億元人民幣），同比漲幅為45.3%，并且高出韓聯(lián)社旗下金融數(shù)據(jù)公司YonhapInfomax調(diào)研的平均預(yù)期水平。此外，該公司的凈利潤也同比上漲42%至4092億韓元（約合21.28億元人民幣）。

三星SDI預(yù)計，今年下半年繼續(xù)保持上升勢頭，其匈牙利的第二家廠運營后，第五代電池的銷售將激增。該公司還預(yù)計，由于高油價和擴大環(huán)保政策，對新能源和可再生能源的需求新增，ESS電池銷量將隨著ESS的推出而新增。

今年五月二十四日，三星SDI和Stellantis還宣布，將在美國印第安納州建立一個電動汽車電池廠。該電池廠重要為Stellantis北美裝配廠生產(chǎn)的一系列車輛供應(yīng)電池模塊，投資超過25億美元（約合168.95億元人民幣），預(yù)計在2025年第一季度投產(chǎn)，初始年產(chǎn)量為23GWh，目標是在未來幾年內(nèi)提高到33GWh。

七月十二日，據(jù)TheElec報道，除了正在為TSLA開發(fā)的4680電池外，三星SDI還將開發(fā)4695和46120電池。

七月二十一日，三星SDI在馬來西亞芙蓉市舉辦廠開工儀式，該廠是其在馬來西亞的第二座廠，將生產(chǎn)21700圓柱電池，計劃于2025年竣工，2024年開始量產(chǎn)。據(jù)了解，三星SDI將分階段向該電池廠投入共計約13億美元（約合87.85億元人民幣）的資金。

值得注意的是，為了盡快追趕上CATL、比亞迪等我國公司，韓國動力鋰電池三巨頭都在大手筆擴產(chǎn)，關(guān)于產(chǎn)量也有清晰的規(guī)劃：LG新能源計劃2025年將全球電池產(chǎn)量提升至520GWh，滿足約742萬輛高性能電動汽車的需求；SKOn計劃2025年產(chǎn)量超過220GWh，2030年擴大到500GWh；三星SDI規(guī)劃到2023年產(chǎn)量將達到85GWh。