國內(nèi)首條氫能工業(yè)車輛制造生產(chǎn)線正式投產(chǎn)

近日，由我國能源研究會燃料動力電池專委會主辦的大灣區(qū)氫陶都綠色搬運體系建設(shè)正式啟動，廣東新氫動力氫能工業(yè)車輛生產(chǎn)線投產(chǎn)。據(jù)悉，此次投產(chǎn)的生產(chǎn)線是專業(yè)生產(chǎn)適配于工業(yè)車輛的動力系統(tǒng)，是國內(nèi)首條（套）專屬于氫能工業(yè)車輛制造生產(chǎn)線，突顯氫能車輛應(yīng)用端專屬場景的技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用價值。

此外，新氫動力還公布了多款行業(yè)首個氫能產(chǎn)品，包括搭載固態(tài)金屬儲氫系統(tǒng)的3.5噸氫燃料動力電池叉車、7噸氫燃料動力電池叉車、6噸氫燃料動力電池牽引車、氫燃料動力電池觀光車以及氫燃料動力電池移動電源等。

下半年以來，國內(nèi)多地公布氫燃料動力電池汽車相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，促進產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

據(jù)北京市城市管理委公布，2023年前，北京市力爭推廣氫燃料動力電池汽車3000輛；2025年前，力爭實現(xiàn)氫燃料動力電池汽車累計推廣量突破1萬輛。此外，2025年前，北京市力爭建成并投運加氫站74座。

中山市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中表示，到2025年，示范氫燃料動力電池汽車不少于1000輛，氫能船舶不少于10艘，建設(shè)加氫站不少于15座，分布式能源、熱電聯(lián)供及備用電源應(yīng)用不少于100套。吉林、上海、廣州等地也有類似規(guī)劃。

機構(gòu)看好燃料動力電池成本下降空間

浙商證券認為，隨著氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的落地、燃料動力電池技術(shù)的不斷迭代、核心材料的國產(chǎn)化，燃料動力電池成本有望快速下降，逐步進入市場化進程。

證券時報數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，12只氫燃料動力電池概念股最新估值不足20倍，嘉化能源、華昌化工、濱化股份、威孚高科最新滾動市盈率不足10倍。多家公司的氫燃料動力電池布局有新進展。

濰柴動力的新能源試驗中心獲得我國合格評定國家認可委員會（CNAS）頒發(fā)的實驗室認可證書，成為行業(yè)唯一一家同時通過氫燃料動力電池產(chǎn)品和固態(tài)氧化物燃料動力電池產(chǎn)品試驗檢測認可的實驗室。

中材科技子公司中材科技（蘇州）有限公司已形成35-70MPa各類型車載高壓燃料動力電池氫氣瓶、無人機用高壓儲氫瓶（DJ25為全球首款實用型氫動力垂直起降固定翼無人機）、站用固定及移動式氫能儲運裝備、輕量化車載高壓燃料動力電池供氫系統(tǒng)等氫能儲運全系列產(chǎn)品布局。

威孚高科的產(chǎn)品包括燃料動力電池核心零部件，包括一膜兩板（膜電極、石墨雙極板、金屬雙極板）以及BOP關(guān)鍵零部件等，為國內(nèi)外燃料動力電池電堆和系統(tǒng)廠商配套。