八月三十一日，TSLA獲得印度批準(zhǔn)，可以在該國生產(chǎn)或出售Model3、ModelY等四款車型。此舉意味著TSLA距離正式進(jìn)入南亞市場又近了一步，一個(gè)印度的TSLA粉絲俱樂部在Twitter上公布了TSLA取得的進(jìn)展。

雖然TSLA的Model3、ModelY等車型在全球范圍內(nèi)享譽(yù)盛名，但是要想在印度獲得同樣的成功可并非易事。據(jù)了解，印度汽車的總銷量中，電動(dòng)汽車只占1％。另外，印度的消費(fèi)者更喜歡價(jià)格低廉的汽車，TSLAModel3、ModelY關(guān)于其他國家的消費(fèi)者來說可能不太高，關(guān)于印度消費(fèi)者卻截然相反。

印度的基建能力較為薄弱，充電設(shè)施根本不能滿足電動(dòng)汽車發(fā)展的要，新能源汽車在該國可謂是舉步維艱。這種情況更是降低了車企對印度市場的興趣，也會導(dǎo)致印度的電氣化進(jìn)程進(jìn)一步落后于其他國家。

不僅如此，印度并沒有對新能源汽車進(jìn)行關(guān)稅減免，反而該國是對進(jìn)口汽車征收關(guān)稅最高的國家之一。馬斯克表示，印度征收清潔能源汽車的關(guān)稅和燃油汽車保持在同一個(gè)水平，不利于為該國實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)。假如印度允許TSLA在印度"試水"一段時(shí)間，TSLA將會"考慮"在印建廠。

馬斯克的想法得到了不同的回應(yīng)，大眾印度分公司和現(xiàn)代印度分公司方面表示支持，而印度本土汽車品牌恒達(dá)則呼吁，印度在降低關(guān)稅的同時(shí)，也要對進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)行審查。不過，印度方面卻表示，目前沒有削減新能源汽車進(jìn)口關(guān)稅的計(jì)劃。

小雷猜測，TSLA可能想要在印度開拓新能源汽車市場，并在印度選址建立一家新的超級廠。假如成功在印度建廠，除了可以將汽車賣給本土，還方便出口到歐洲以及東南亞國家，前提可能是印度允許下調(diào)新能源汽車的關(guān)稅征收。有消息稱，英國、俄羅斯、印度都希望和TSLA合作建廠。

雖然印度本土電氣化較弱，但是關(guān)于TSLA來說在印建廠可能不是什么難事。不過，TSLA一旦打進(jìn)印度市場，可能會改變當(dāng)?shù)爻潆娫O(shè)施極度匱乏的局面，并在當(dāng)?shù)仄占俺湔镜入姎饣O(shè)施，推動(dòng)印度電氣化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)雙贏。雷科技