自2003年成立，從制造出我國首臺純電動汽車E6開始，比亞迪一直堅守在新能源全車領域，經過18年的深耕，如今比亞迪也走到了國內乃至全球新能源汽車產業(yè)鏈的頂端。

而且從首款E平臺1．0架構，迭代到如今的E平臺3．0，通過穩(wěn)扎猛打的工程師思維，比亞迪在競爭異常激烈的我國車市，又亮出了一張王牌。

九月八日，比亞迪正式公布了純電專屬平臺e平臺3．0。

e平臺3．0具有智能、高效、安全、美學四大特點，解決新能源汽車在安全和低溫續(xù)航方面等用戶體驗痛點，大幅提升智能駕駛體驗，打造閉眼買、放心開的智能電動汽車。

除了滿足比亞迪的發(fā)展需求之外，新一代e平臺還有更為深刻的行業(yè)意義。實現了從小型車到大型車的全覆蓋，并將繼續(xù)對行業(yè)開放共享，有望將全球智能電動汽車的發(fā)展進程提速至少三年。

基于e平臺3．0打造的概念車ocean－X首次亮相，定位中型高性能運動轎車，采用刀片電池車身一體化設計、八合一動力總成和四驅架構，刷新性能和智能駕駛體驗新高度。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在公布會上表示，e平臺3．0是比亞迪多年知行合一的產物，是比亞迪在新能源汽車變革中，從上半場電動化轉向下半場智能化的最關鍵布局，是下一代電動汽車的搖籃，助力全球實現綠色夢想。

比亞迪的新能源整體解決方法，包括從能源的獲取、存儲再到應用，打造一個零排放的生態(tài)閉環(huán)，用切實行動為地球降溫1℃。

在安全上，e平臺3．0不僅延續(xù)使用了超安全刀片電池，并將刀片電池和整個車身融為一體，打造了純電專屬的傳力路徑，讓整車剛性再加強，具備全球法規(guī)超五星安全的能力。

在優(yōu)秀燃油車型上很難達到的強度，在e平臺3．0打造的車型上能輕松做到，讓燃油汽車結構強度的上限成為純電動汽車的下限。

在高效上，通過標配全球首創(chuàng)的八合一電動力總成，最大行駛里程突破1000km；全球首創(chuàng)的電驅升壓快充技術，充電5分鐘，最大行駛里程可達150km；首創(chuàng)動力鋰電池直冷直熱技術，可將熱效率最大提升20％，并降低能量損耗；

寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，打破傳統(tǒng)熱管理系統(tǒng)分立的邊界，可充分利用環(huán)境、動力總成，甚至乘員艙和動力鋰電池的余熱，開源和節(jié)流并重，可實現－30℃到60℃的寬域工作溫度，將冬季續(xù)航里程最大提升20％；全新電四驅動力系統(tǒng)，零百加速快至2．9秒，讓用戶在享受四驅電動汽車的高性能的同時，僅消耗兩驅車的能耗。

在智能上，基于整車控制的融合創(chuàng)新，e平臺3．0將傳統(tǒng)分布式電子電氣架構整合成為域控制架構，分為智能動力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控，提升了系統(tǒng)交互效率。

e平臺3．0將整車的驅動、制動、轉向等功能深度融合，充分利用電機快速響應的特性，開發(fā)出行業(yè)首個動力域控制器，并于海豚車型搭載。

比亞迪的智能座艙域，智能車控域已經量產，是我國首個將域控制器量產的公司。軟件上，比亞迪自主研發(fā)了軟硬件解耦的車用操作系統(tǒng)BYDOS，為高級別的智能駕駛，供應高標準的協(xié)作體系。

在美學上，通過高效集成，突破設計中車輛空間和總體布置的桎梏，為美學設計帶來新的想象。整車的前后懸更短，軸距更大，人的空間大幅拓展；更低的車身姿態(tài)，更長的軸距設計為整車空氣動力學設計供應了更自由的發(fā)揮空間，整車的風阻系數（Cd）可低至0．21。

e平臺3．0打造的首款車型海豚已經上市，現場亮相的ocean－X是基于e平臺3．0中型車平臺打造的，將采用刀片電池車身一體化設計、八合一動力總成、四驅架構、電驅升壓充電、寬溫域高效熱泵以及智能域控制架構，在安全、續(xù)航、充電、智能、美學方面全面超越現有電動汽車，是真正的閉眼買、放心開的智能電動汽車。

打破產業(yè)鏈傳統(tǒng)分工壁壘，以用戶體驗為原點，整合產業(yè)鏈上下游的技術和制造能力融合創(chuàng)新，才是新能源汽車繼續(xù)進化的正確路徑。最新數據顯示，比亞迪新能源乘用車八月銷量高達60508，再度刷新我國紀錄。

比亞迪e平臺1．0實現了三電關鍵技術平臺化，e平臺2．0實現了關鍵系統(tǒng)平臺化，通過集成式的融合創(chuàng)新，為純電產品帶來明顯優(yōu)勢。歷經18年的創(chuàng)新和迭代，e平臺3．0實現了整車架構平臺化，充分發(fā)揮電動化智能化優(yōu)勢。相信在e平臺3．0的賦能后，比亞迪純電動汽車型將獲得更大的發(fā)展?？炜萍?/p>