目前和華為合作的重慶小康和北汽新能源公布的數(shù)據(jù)顯示，它們5－七月份的汽車銷量均不太樂觀，試圖借助華為的光環(huán)銷售汽車的謀劃遭受挫折，這關(guān)于力求在汽車行業(yè)有所作為的華為來說同樣是不小的打擊。

據(jù)媒體披露的數(shù)據(jù)顯示重慶小康推出的塞力斯SF5在今年五月－七月份的上險量分別為100輛、414輛和303輛，北汽新能源推出的極狐阿爾法在今年5－七月的銷量分別為123輛、179輛、491輛，相比起它們?nèi)ツ甑匿N量來說并無太大起色。

北汽新能源曾在國內(nèi)新能源汽車市場取得亮眼的成績，早幾年它曾和比亞迪爭奪國內(nèi)新能源汽車市場的頭名，不過在2019年下半年降低新能源汽車補貼之后，北汽新能源迅速衰落；重慶小康之前是一家面包車公司，近幾年謀求轉(zhuǎn)型而進入新能源汽車市場，不過表現(xiàn)不太理想。

華為自2020年三季度由于眾所周知的原因?qū)е滤牡谝淮髽I(yè)務(wù)－－手機業(yè)務(wù)迅速衰落，而將汽車業(yè)務(wù)作為重要的新業(yè)務(wù)來發(fā)展，強勢的它曾先后和諸多汽車公司傳出緋聞，最終達成合作關(guān)系就是重慶小康和北汽新能源，這兩家汽車公司希望借助華為在國內(nèi)市場的知名度發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)。

其中重慶小康和華為的合作頗為深入，華為不僅供應(yīng)技術(shù)支持，還迅速對數(shù)家華為手機零售店進行改造幫助銷售塞力斯SF5，然而從上述銷售數(shù)據(jù)可以看出，這兩家汽車公司的新能源汽車銷量都不太理想。

導(dǎo)致如此結(jié)果，可能在于國內(nèi)消費者在選購汽車的時候還是更關(guān)注汽車本身的技術(shù)，消費者選購汽車還是優(yōu)先看重發(fā)動機、車輛品質(zhì)以及汽車品牌的底蘊等，關(guān)于華為和重慶小康、北汽新能源這些在汽車行業(yè)影響力較小的公司持審慎態(tài)度。

消費者關(guān)于華為強調(diào)的自動駕駛技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)科技等并不太看重，事實上即使是率先將自動駕駛技術(shù)應(yīng)用于實際使用的TSLA汽車也沒有獲得太多消費者的認可，據(jù)分析顯示TSLA汽車消費者在我國以外的市場只有大約三成用戶購買了自動駕駛技術(shù)，我國市場的TSLA消費者更只有一成左右選購了自動駕駛技術(shù)，這可能也導(dǎo)致消費者在選購塞力斯SF5、北汽極狐的時候并不會過于考慮華為的自動駕駛技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)科技的加成。

華為和合作伙伴的智能汽車業(yè)務(wù)發(fā)展不順，已對華為造成了較大的影響，智能汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展對華為非常重要，華為公布的今年二季度業(yè)績顯示，營收同比下跌38％，重要就是智能手機業(yè)務(wù)的快速衰退，而發(fā)展智能汽車業(yè)務(wù)本來就是為了彌補智能手機業(yè)務(wù)的損失，如今智能汽車業(yè)務(wù)發(fā)展不順自然讓華為失望。

為此近期華為再次對智能汽車業(yè)務(wù)的人事作出了重大調(diào)整，原華為智能汽車業(yè)務(wù)一把手、總裁王軍職位變成了COO，向余承東匯報，這意味著余承東已全面負責(zé)華為智能汽車業(yè)務(wù)，華為可能希望已在智能手機市場作出了卓越成績的余承東力挽狂瀾，推動智能汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展，畢竟汽車業(yè)務(wù)和智能手機都是2C業(yè)務(wù)，可能余承東在智能手機市場的相關(guān)經(jīng)驗有助于推動智能汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。

考慮到以往華為發(fā)展新業(yè)務(wù)的成績，如它發(fā)展的服務(wù)器、PC、智能手機、穿戴業(yè)務(wù)等都能迅速取得成功，或許華為在經(jīng)過調(diào)整后還是會在新能源汽車市場有所作為吧，畢竟它在以往多次在逆境中取得優(yōu)異成績，暫時的挫折不會讓它氣餒。