七月七日消息,CATL股價再創(chuàng)新高,當(dāng)日上漲逾5%,報收542．5元,其創(chuàng)始人兼董事長曾毓群身價也來到了479億美元,身價首超馬云,目前排全國第三,僅位于農(nóng)夫山泉創(chuàng)始人鐘睒睒和馬化騰之后。

CATL是全球領(lǐng)先的鋰離子研發(fā)制造公司,專注于新能源汽車動力鋰電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,客戶包括TSLA、奔馳、寶馬等眾多公司,最后一次創(chuàng)業(yè)的雷軍也曾于五月份拜訪CATL,商討電池供應(yīng)問題。CATL的客戶幾乎囊括了汽車領(lǐng)域的前十公司,經(jīng)營利潤也是逐年高增,股價更是爆炸性上升,2019年末至今,CATL的股價漲了近8倍。

這一切都得益于電動汽車的飛速發(fā)展。傳統(tǒng)汽車行業(yè)存在著大量的百年公司,這些公司在發(fā)動機、變速箱等方面擁有大量的專利,國內(nèi)的公司很難在這些方面進行突破。因此,我國選擇了彎道超車,大力發(fā)展電動汽車,對電動汽車企進行了大量的補貼。電動汽車最為核心的三電:電池、電機、電控,我國都有不少公司在這一領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位,CATL、比亞迪等就是其中的代表。

除了我國,歐盟也大力押注電動汽車,其出臺了多項政策促使境內(nèi)公司迅速轉(zhuǎn)型。有了這兩大經(jīng)濟體的推動,汽車產(chǎn)業(yè)迅速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型。電池作為電動汽車的核心,各家公司都在追求充電速度、續(xù)航里程數(shù),CATL在這些方面都處于領(lǐng)先地位,自然也是賺地盆滿缽滿。

值得一提的是,曾毓群1968年出生于寧德,上海交通大學(xué)畢業(yè)后被分配到國企,后辭職南下東莞,進入電子廠工作,后獲賞識出國深入學(xué)習(xí)電池生產(chǎn)技術(shù),之后創(chuàng)辦新能源科技有限公司,并把公司從香港搬回家鄉(xiāng)寧德,于幾年后將公司更名為CATL,如此鼎力支持家鄉(xiāng)建設(shè)的公司家也不是特別多,小雷希望能出現(xiàn)越來越多這樣的公司家。

有了CATL、比亞迪等優(yōu)秀供應(yīng)鏈公司的支持,我國的汽車品牌也能和傳統(tǒng)汽車品牌一爭高下,未來我國的公司或能在汽車行業(yè)占據(jù)更多的市場份額。