投資界八月二十五日消息，據(jù)36氪報道，近日，鋰電池管理芯片公司「華泰半導(dǎo)體」完成近億元A輪融資。投資方為臨芯投資、硅港資本聯(lián)合領(lǐng)投，泰亞投資、中興眾投、動平衡資本、浦東科創(chuàng)、華旭投資等共同投資。其中，芯湃資本擔(dān)任牽頭財務(wù)顧問，據(jù)悉，本輪融資將用于加大研發(fā)投入和加速流片。

資料顯示，華泰半導(dǎo)體于2014年成立于西安，團隊開發(fā)的核心產(chǎn)品是鋰電池管理芯片（以下簡稱"BMS芯片"）、信號鏈、電機控制等其他模擬／混合信號芯片。

據(jù)了解，BMS芯片的意義在于，可以對鋰電池做電壓溫度檢測，做短路／斷路的保護(hù)措施；對電流實行實時檢測，和控制端之間做實時的通訊等等。基本上，所有使用鋰電池的終端，都要安裝鋰電保護(hù)芯片。

目前，國內(nèi)BMS芯片的市場規(guī)模每年為數(shù)十億顆，其中來自國內(nèi)品牌的份額只有兩成，而國外公司的產(chǎn)品（TI、SEIKO、ADI等）在產(chǎn)品含義階段過早，部分成熟產(chǎn)品也并沒有根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)／實際情況預(yù)留額外的功能。

對此，華泰半導(dǎo)體創(chuàng)始人及董事長王飛表示，傳統(tǒng)BMS類芯片集成度很高，當(dāng)中包含很多的IP模塊，包括信號鏈模塊、接口、電源芯片模塊等等。"當(dāng)中的痛點在于傳統(tǒng)BMS芯片功能大而全，關(guān)于一些行業(yè)公司來說，在實際使用過程中，有60％－80％的功能是閑置的，造成浪費。其中，產(chǎn)品的多樣性，是目前國外廠商所欠缺的。"

對此，臨芯投資合伙人劉光軍表示："受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展趨勢以及‘碳中和’目標(biāo)的引領(lǐng)，鋰電產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的契機。而我國作為全球最大的鋰電池生產(chǎn)國和需求國，市場潛力無限。"

和此同時，硅港資本創(chuàng)始合伙人何欣表示："國內(nèi)模擬芯片市場需求約400億美金，而自給率不到20％。巨大的市場給予國內(nèi)模擬芯片公司廣闊的創(chuàng)業(yè)和發(fā)展空間。"

泰亞投資合伙人秦偉表示："目前國內(nèi)高端模擬芯片基本被國外壟斷，是典型的"卡脖子"領(lǐng)域，該領(lǐng)域國產(chǎn)替代的創(chuàng)業(yè)正面對歷史性的發(fā)展機遇。特別是其高串鋰電保護(hù)芯片已得到客戶廣泛認(rèn)可。"

值得一提的是，目前「華泰半導(dǎo)體」的出貨量也受到了上游晶圓短缺很大的沖擊。為此，公司也在通過交叉流片等方式應(yīng)對。"假如產(chǎn)量問題緩解，月均出貨量能沖擊更高量級。"