高融資、專利的組合拳,代表了CATL在動(dòng)力鋰電池這條賽道里為穩(wěn)住自己龍頭位置的新方法,是能持續(xù)到未來的方法。

作者:蘇儀

出品:電動(dòng)勢(shì)(wxid-dianxiaoer01)

今年有關(guān)CATL的動(dòng)向中,鈉離子電池的公布引起的關(guān)注度不如其擬募集資金582億元和對(duì)中航鋰電的專利之戰(zhàn)來得高。

高融資、專利的組合拳,代表了CATL在動(dòng)力鋰電池這條賽道里為穩(wěn)住自己龍頭位置的新方法,是能持續(xù)到未來的方法。

高融資、廣儲(chǔ)產(chǎn)

八月十二日,CATL公布了新募集資金計(jì)劃,通告明確擬募資不超過582億元,投向鋰電池生產(chǎn)及先進(jìn)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用項(xiàng)目。

項(xiàng)目共計(jì)6個(gè),分別為福鼎時(shí)代鋰電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目、廣東瑞慶時(shí)代鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目一期、江蘇時(shí)代動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰電池研發(fā)和生產(chǎn)項(xiàng)目(四期)、寧德蕉城時(shí)代鋰離子動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目(車?yán)餅稠?xiàng)目)、CATL湖西鋰電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目(二期)、CATL新能源先進(jìn)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用項(xiàng)目。計(jì)入一個(gè)補(bǔ)充流動(dòng)資金,CATL項(xiàng)目投資總額共計(jì)692億,擬使用募集資金金額582億元。換言之,本次募集資金貢獻(xiàn)了CATL新項(xiàng)目投資總額的84%。

而根據(jù)同日該動(dòng)力鋰電池第一股公布的前次募集資金使用情況鑒定報(bào)告,2018年其首次公開發(fā)行募集資金54．5億元,2020年非公開發(fā)行募集資金196．17億元。截止2021年六月,兩次募資所余資金還有64．3億元。

更何況截止今年年中,CATL的貨幣資金近684億元。前前后后的一系列操作,CATL為自己打造了一個(gè)充沛的資金池,可以十分寬裕地用于產(chǎn)量擴(kuò)建和技術(shù)研發(fā)。

很大程度上,買動(dòng)力鋰電池股,就是買CATL。它的現(xiàn)金儲(chǔ)備和募資能力在動(dòng)力鋰電池界已無對(duì)手。

尤其國內(nèi)新能源汽車據(jù)預(yù)測(cè)2025年可能會(huì)上升到400萬輛上下,帶來有限可期的動(dòng)力鋰電池需求量。關(guān)于電池廠而言,早擴(kuò)產(chǎn)就意味著規(guī)模效應(yīng)的可預(yù)見,成本的提前降低。這對(duì)嚴(yán)格把控成本的主機(jī)廠而言是合作的信號(hào)。

手握資金,才敢放手一干。截止到今年年中,CATL的已有產(chǎn)量65GWh,在建產(chǎn)量92．5GWh。而它規(guī)劃的到2023年的總產(chǎn)量預(yù)估近265GWh,保守估計(jì)幾乎和國內(nèi)2025年動(dòng)力鋰電池需求量相當(dāng)。

若沒有意外發(fā)生,CATL的資金和規(guī)?？尚纬梢环N正向循環(huán),在主機(jī)廠和其他電池廠之間就成本劃開一道鴻溝。

專利之戰(zhàn)

從今年的另一個(gè)動(dòng)向來看,很顯然,CATL阻擊潛在對(duì)手的策略亦放在專利之戰(zhàn)上。守護(hù)專利,關(guān)系到行業(yè)內(nèi)已投產(chǎn)技術(shù)和前瞻技術(shù)話語權(quán)的含義。誰能制定規(guī)則,就握住了未來競(jìng)爭的主動(dòng)權(quán)。

CATL比較為人所知的重要是兩起專利,分別針對(duì)的是塔菲爾和中航鋰電。其中訴塔菲爾專利侵權(quán)一案,也被視為國內(nèi)動(dòng)力鋰電池專利競(jìng)爭和糾紛的起點(diǎn)。

CATL塔菲爾侵害的專利是平衡電池充放電過程中內(nèi)外壓力的防爆閥,關(guān)系到電池的安全和使用壽命。八月二十六日,該起糾紛判決書在我國裁判文書網(wǎng)公開:福建省高級(jí)人民認(rèn)定,CATL訴請(qǐng)?zhí)峒暗?防爆裝置"的實(shí)用新型專利目前處于有效狀態(tài)。兩家塔菲爾公司未經(jīng)專利權(quán)人許可,共同制造、銷售落入涉案專利權(quán)保護(hù)范圍的侵權(quán)產(chǎn)品,共同侵害了CATL公司涉案專利權(quán),構(gòu)成共同侵權(quán)。最終,判決兩家塔菲爾公司等賠償CATL各類費(fèi)用總計(jì)約2330萬元。

而在對(duì)塔菲爾判決生效的一個(gè)月前,CATL正式中航鋰電。目前沒有詳細(xì)的資料顯示涉嫌侵權(quán)的產(chǎn)品和專利具體是什么,但據(jù)了解中航鋰電此次涉嫌侵權(quán)的產(chǎn)品范圍是覆蓋"全系產(chǎn)品"。

不少猜測(cè),中航鋰電被是因?yàn)樗鼘?duì)CATL客戶的搶奪。廣汽埃安的電芯八成傾斜給中航鋰電,同時(shí)幾何、長安的配套也分給了中航鋰電一部分。

一直以來,CATL超乎其他電池廠的客戶數(shù)量和訂單量被津津樂道,被視為傳奇。但主機(jī)廠出于對(duì)供貨及時(shí)性和穩(wěn)定性的考慮,會(huì)選擇扶持其他電池廠。因此近幾年可以看到,大眾和國軒高科,戴姆勒和孚能,豐田和松下……組成新CP。這一切或許令CATL感到恐慌。

無論背后的故事如何書寫,專利之爭不是一件壞事。耗費(fèi)巨資才得到的核心技術(shù)應(yīng)該是市場(chǎng)保護(hù)的對(duì)象。拿來主義只會(huì)導(dǎo)致無序和混亂,競(jìng)爭反而會(huì)刺激創(chuàng)新。

成本和規(guī)模的競(jìng)爭、技術(shù)競(jìng)爭,始終貫穿于一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和成熟過程中。在這場(chǎng)硬碰硬、拳拳到肉的競(jìng)爭中,先發(fā)制人,后發(fā)制于人。