2020年我國新能源車銷量同比新增10．9％，截止到2021年六月新能源汽車保有量達(dá)到596萬。面對著數(shù)量龐大的新能源汽車，也迎來了一個難題，在結(jié)構(gòu)上面新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車是不同的，動力系統(tǒng)由電池來進(jìn)行驅(qū)動，由于電池本身的特點(diǎn)問題，當(dāng)然這也會面對一個問題，根據(jù)我國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年我國累計退役的動力鋰電池已經(jīng)達(dá)到20萬噸，保有量的新增隨之出現(xiàn)的廢棄電池也在不斷新增。

電池作為核心的部件，有著純電動汽車的心臟美稱，在長期使用的時候，電池的使用容量會出現(xiàn)下降，根據(jù)純電動汽車的新電池來說，電池在滿電的情況，基本上續(xù)駛里程基本上能達(dá)到400公里，按照電池的壽命和容量來看，基本上可以達(dá)到800－1000個充電循環(huán)，而按照這個東西來進(jìn)行計算，可行駛32萬－40萬公里。由于路況和環(huán)境等因素，所以在此基礎(chǔ)上打6－7折左右。

它的新車滿電續(xù)駛里程為400公里，拋開其它的因素在240km到280km左右的續(xù)航，加上電池本身每年都會有行駛?cè)萘康乃p和自放電，這也便導(dǎo)致了車輛在使用的時候所帶來的用車體驗不佳，和車輛在使用的時候續(xù)航宣傳上面是不同的。

從這個角度去看，電動汽車開個幾年不好開了，這個也是正常的，和機(jī)械的部件不同，該車在動力系統(tǒng)上面有著自己的特點(diǎn)，尤其是電池的衰減和損耗，這些都是不可逆轉(zhuǎn)的，這便也導(dǎo)致了車輛在使用的時候，出現(xiàn)開幾年不好開的情況出現(xiàn)。