《科創(chuàng)板日報》（上海，記者曾樂）訊，七月十六日，蜂巢能源宣布首款無鈷電池正式量產(chǎn)下線。

《科創(chuàng)板日報》記者了解到，蜂巢能源此次量產(chǎn)下線的無鈷電池是一款能量密度為240wh／kg，容量為115Ah－MEB產(chǎn)品。

據(jù)悉，相比同級別高鎳三元電池，該款無鈷電芯循環(huán)壽命可達3000次以上，已通過150℃的熱箱測試和140％SOC的過充測試，具有GB／IEC62660／UL2580／UN38．3等標準認證。

對此，蜂巢能源方面向《科創(chuàng)板日報》記者介紹道："該款電池具有高安全性、高能量密度、高循環(huán)壽命和低成本的核心優(yōu)勢。"

國盛證券研究顯示，蜂巢能源的無鈷電池采用單晶無鈷材料，差別于沒有鈷的磷酸鐵鋰電池。

蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新向《科創(chuàng)板日報》記者表示："我國迫切要一些原創(chuàng)性創(chuàng)新，因為現(xiàn)在的市場競爭就是專利之戰(zhàn)、專利之爭。假如是做傳統(tǒng)的多晶無鈷專利，那專利也是在美國。而我們自己開發(fā)的無鈷產(chǎn)品叫做單晶層狀結(jié)構(gòu)無鈷，突破了美國的專利。"

從產(chǎn)品研發(fā)到落地的過程來看，2018年，蜂巢能源開始投入研發(fā)無鈷電池；2020年九月，蜂巢能源在北京車展公布無鈷電池兩大產(chǎn)品平臺；2020年十二月，蜂巢能源宣布無鈷電池正式接受全球預訂；今年四月八日，蜂巢能源常州廠無鈷正極材料量產(chǎn)下線。如今，無鈷電池首款產(chǎn)品正式量產(chǎn)下線。

產(chǎn)品應(yīng)用方面，此前，七月十三日，工信部公示《道路機動車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》（第346批），新能源乘用車共有59個產(chǎn)品入圍，純電動汽車型55款，插電混動車型4款。

值得注意的是，《科創(chuàng)板日報》記者注意到，在該批通告中，蜂巢能源為長城歐拉一款名為"櫻桃貓"的純電車型配套了無鈷鋰電池。

同時，《科創(chuàng)板日報》記者從蜂巢能源方面獲悉，其已取得兩個外部市場客戶的采購定點；目前正和某國際一線客戶密切接觸中。

產(chǎn)量方面，蜂巢能源正積極推進無鈷電池的擴產(chǎn)建設(shè)，根據(jù)規(guī)劃，該款無鈷電池將于年底前在其馬鞍山基地大批量下線。

公開資料顯示，蜂巢能源的前身為長城汽車動力鋰電池事業(yè)部。自2012年起開展電芯的預研工作，2016年十二月成立電池事業(yè)部，2018年二月獨立為蜂巢能源科技有限公司。其業(yè)務(wù)包括：下一代電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能和太陽能技術(shù)的研發(fā)、制造及創(chuàng)新。

資本動作方面，今年四月二十日，蜂巢能源董事長楊紅新表示，蜂巢能源正和潛在投資者磋商，將籌資30－50億元，公司計劃明年在上交所科創(chuàng)板上市。

此前，有知情人士向《科創(chuàng)板日報》記者獨家透露，"蜂巢能源上市進程剛開始，計劃今年下半年完成股改，預計明年上半年完成申報。"

"無鈷電池設(shè)計初衷是為了減少三元材料中的貴金屬鈷元素的使用，從而進一步降低材料和電池成本。"有業(yè)內(nèi)人士向《科創(chuàng)板日報》記者表示，"無鈷技術(shù)讓行業(yè)擺脫鈷作為稀有資源，面對的價格高、資源少、受牽制的風險，有助于全球動力鋰電池行業(yè)擺脫對鈷資源的長期依賴，同時還可助力動力鋰電池明顯降本。"

截至今日收盤，長城汽車A股漲幅達2．10％，報收44．68元／股，總市值為4111．88億元?？苿?chuàng)板日報記者曾樂