在新能源汽車高速發(fā)展的大背景下，動力蓄電池回收體系也亟須建立。日前，工信部正式對外發(fā)布《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）（征求意見稿）》（以下簡稱《政策》），首度明確了動力蓄電池回收的責(zé)任主體，車企、動力蓄電池生產(chǎn)者、梯級利用企業(yè)、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)四者承擔(dān)不同的責(zé)任，并詳細(xì)規(guī)定了對從事廢舊動力蓄電池回收業(yè)務(wù)企業(yè)的要求。分析指出，《政策》將改變現(xiàn)有動力電池回收體系的空白，建立上下游企業(yè)聯(lián)動的動力蓄電池回收利用體系。

《政策》明確提出，未來將推動建立統(tǒng)一的動力蓄電池產(chǎn)品編碼制度。動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對所生產(chǎn)（或進(jìn)口）的所有動力蓄電池產(chǎn)品進(jìn)行編碼，并建立追溯系統(tǒng)追蹤動力蓄電池流向。編碼應(yīng)與電池產(chǎn)品及整車具有唯一對應(yīng)性。這意味著，今后動力蓄電池將與傳統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)一樣，擁有唯一的身份證。

其中，電動汽車生產(chǎn)企業(yè)（含進(jìn)口商）應(yīng)承擔(dān)電動汽車廢舊動力蓄電池回收利用的主要責(zé)任；動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)（含進(jìn)口商）應(yīng)承擔(dān)電動汽車生產(chǎn)企業(yè)售后服務(wù)體系之外的廢舊動力蓄電池回收利用的主要責(zé)任；梯級利用企業(yè)應(yīng)承擔(dān)梯級利用電池回收利用的主要責(zé)任，報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)回收報(bào)廢汽車上的動力蓄電池。

與此同時(shí)，電動汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供其銷售的電動汽車動力蓄電池拆卸技術(shù)信息，動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供其銷售的動力蓄電池的拆解技術(shù)信息。

這意味著，新能源汽車生產(chǎn)商不僅要解決生產(chǎn)電動車期間的污染問題，還得為車輛全生命周期的污染負(fù)責(zé)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著《政策》的發(fā)布，將會推動動力電池行業(yè)的快速有序發(fā)展。《政策》也明確指出，電動汽車及動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立廢舊動力蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)，在具有售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的地級行政區(qū)域至少指定一家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)（或委托其他具備回收條件的機(jī)構(gòu)）負(fù)責(zé)廢舊動力蓄電池的收集。