鋰電池頭部供應商孚能科技，三月份經歷跌宕起伏，先是孚能科技披露的業(yè)績快報顯示，2020年公司實現營業(yè)收入11.29億元，同比下降53.91%；歸母凈利潤虧損3.15億元，同比下降340.64%。前年盈利，去年虧損，核心客戶流失，營業(yè)額受到重大影響，前景堪憂。

接下來孚能科技經歷人事動蕩，核心技術人員離職，上市之時核心技術人員已有3人離職，讓業(yè)界對孚能科技技術前景比較擔憂。孚能科技雖堅稱，人員離職關于技術研發(fā)，技術創(chuàng)新不會出現影響，但是業(yè)界對此未置可否。

屋漏偏逢連夜雨，曾經的大客戶北汽新能源的大規(guī)模召回，再次將孚能科技推向前臺。北汽新能源一下召回了約3.2萬輛EX360、EU400純電動汽車。重要原因就是孚能科技動力鋰電池系統(tǒng)的一致性差異，在高溫環(huán)境下長期持續(xù)頻繁快充，可能導致個別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發(fā)偶發(fā)失效，引起動力鋰電池起火風險，存在安全隱患。

孚能科技負責承擔召回的費用。預計在3000萬~5000萬元之間。除了要承擔不菲的召回費用，關于孚能科技品牌形象的影響也是毋庸置疑的。一邊是技術人員離職，一邊是質量問題引發(fā)召回，還有客戶流失導致經營業(yè)績虧損。

四月一日，孚能科技公布通告，稱已經研發(fā)出330Wh/kg高能量密度電池。相比現有石墨負極，330Wh/kg高能量密度電池可大幅降低負極面密度，提升產品的能量密度及充電安全性能，實現電池能量密度和循環(huán)性能雙提升。（除了密度提高以外，安全性得到提升，能挽回北汽新能源車型起火的不利形象。）

同時，通過化學體系的配合，實現電池的高動力學表現，使電池在零下20℃溫度下仍能供應約90%的容量。（這意味著，冬季續(xù)航打折問題，可以得到明顯改善）

總體來說，該動力鋰電池技術，具有高能量密度，并兼具長壽命和高動力學性能的優(yōu)勢，填補目前行業(yè)空白。同時，該電池的高溫性能也表現優(yōu)異，高溫存儲和高溫循環(huán)性能均能高于行業(yè)水平。

該電池量產后，有助于孚能科技提升在行業(yè)的地位，能吸引部分客戶關注和使用，從而提高國內及國際市場競爭力和市場占有率。

但是，該330Wh/kg高能量密度電池技術生產的產品樣品已經研發(fā)成功，只是通過了公司內部測試，產品尚未取得客戶認證和正式訂單。

截至目前，該項技術已公司后期將根據市場需求，申請通過我國汽車工程研究院股份有限公司檢測中心的新國標GB38031-2020測試，預計測試周期約為3個月。測試后，即可銷售使用。

孚能科技在尚未取得相關測試認證的前提下，急于公布新電池技術信息，不僅是為了吸引新客戶關注和使用，還要提振公司士氣，沖散三月份各種不利消息的影響。