據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，現(xiàn)代汽車周日表示，該公司將啟動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目，將廢棄的電動(dòng)汽車電池重新用于太陽(yáng)能發(fā)電廠的能源存儲(chǔ)系統(tǒng)（ESS）。

現(xiàn)代宣布，該公司將使用電動(dòng)汽車廢棄電池運(yùn)營(yíng)一個(gè)2MWh的ESS，以存儲(chǔ)并利用現(xiàn)代蔚山廠太陽(yáng)能發(fā)電廠所出現(xiàn)的能源，該廠于2018年建成。

（現(xiàn)代ESS）

該公司還表示，ESS可以把電能輸送到外部電網(wǎng)。一個(gè)2MWh的ESS可以為5個(gè)四口之家供應(yīng)長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多月的電力支持。

到目前為止，（韓國(guó)）使用過(guò)的電動(dòng)汽車電池必須交給地方政府，由地方政府決定是否處理、回收或再利用。面對(duì)電動(dòng)汽車需求的快速上升，韓國(guó)政府最近取消了這一規(guī)定，導(dǎo)致更多電池被丟棄。將使用過(guò)的電動(dòng)汽車電池用于ESS可以解決太陽(yáng)能、風(fēng)能和地?zé)崮艿哪茉垂?yīng)不穩(wěn)定的問(wèn)題。

現(xiàn)代汽車自2018年以來(lái)一直在和全球能源公司合作，尋找更好的方法利用電動(dòng)汽車的舊電池。2018年，該公司和芬蘭能源公司瓦錫蘭（Wartsila）合作，開(kāi)發(fā)基于電動(dòng)汽車電池的ESS，并計(jì)劃在三年內(nèi)將該系統(tǒng)商業(yè)化。去年，該公司還和KoreaHydro&NuclearPower、Powerlogic、OCI和HanwhaQCell展開(kāi)合作。

現(xiàn)代汽車新能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人OhJae-hyuk表示：最新項(xiàng)目將有利于現(xiàn)代汽車集團(tuán)在商業(yè)領(lǐng)域積累數(shù)據(jù)。和此同時(shí)，以電池為基礎(chǔ)的ESS業(yè)務(wù)也將提升電動(dòng)汽車的環(huán)保性。

根據(jù)全球市場(chǎng)洞察（GlobalmarketInsights）的數(shù)據(jù)，到2026年，電動(dòng)汽車電池再利用市場(chǎng)的規(guī)模預(yù)計(jì)將超過(guò)15億美元，而2019年的規(guī)模僅為2.5億美元。