電池系統(tǒng)制造商Voltabox提出了一項新技術概念，使鋰電池可以生產(chǎn)出幾乎任何可以想到的自由形狀。

這種被稱為流形設計（Flow-Shape-Design，簡稱FSD）的技術概念是基于固化的塑料材料來包裹電池。這種新方法背后的想法是，在模塊和系統(tǒng)層面減輕重量的同時，為電池的成型帶來靈活性，并提高成本效率。

這家公司總部位于德國德爾布呂克，該公司說電池外殼的未來將不再要由相對沉重的金屬零件通過螺絲或焊接固定在一起。流形設計基于自凝固且最終尺寸穩(wěn)定的塑料，這意味著給定的安裝空間可以被更精確地多次使用。

根據(jù)Voltabox的觀點，即便是完全的新形式整合可能性也是可以想象的，比如把電池安裝在車身的特定區(qū)域。電池到系統(tǒng)的方法，或者從最廣泛的意義上說，電池到汽車的方法是可能的。

該新技術定于2021年夏季上市，屆時Voltabox希望開始交付自己的FSD模塊和客戶專用的FSD電池系統(tǒng)。此外，該公司還打算通過授權在選定的市場推廣這項技術。為此，他們申請了多項專利，并已經(jīng)對實用新型和商標實行了保護。

制造商表示，有關使用該技術的討論正在和客戶逐步啟動。制造商還希望從明年夏天開始向電池制造商和主機廠發(fā)放首批許可證。

Voltabox相信，這項技術有潛力對整個行業(yè)出現(xiàn)重大影響。這種依靠固化材料的想法是從航天工業(yè)借鑒而來的。該方法允許使用所有可用的電池類型。由于特殊的外殼概念和材料強烈的吸能特性，電池實際上在抗沖擊和振動方面更加堅固。根據(jù)具體的要求，通常會使用不同的材料。

該公司首席財務官帕特里克扎波爾（PatrickZabel）說：我們的概念創(chuàng)新是非凡的、具有顛覆性的，因為我們?yōu)槭褂娩囯姵丶夹g的關鍵限制因素供應了答案，比如重量、系統(tǒng)價格和復雜的生產(chǎn)方法。

此外，個別部件數(shù)量的大量減少、低成本材料的使用和相對簡單的制造過程也使其能夠實現(xiàn)比目前市場水平更具吸引力的價格。

該公司首席執(zhí)行官杰根龐佩爾（JurgenPampel）認為這是鋰電池行業(yè)的一場革命：這之所以成為可能，是因為我們對目前和電池設計相關的每一個技術假設都提出了質疑。

這項技術的優(yōu)勢將使它們不僅在Voltabox的傳統(tǒng)應用領域中能夠得到發(fā)揮，特別是關于船舶、飛機和一些特定的應用，流形設計的優(yōu)勢都顯而易見。龐佩爾說。

在艱難的一年即將結束之際，Voltabox推出了新的技術方法。面對新冠疫情，這家電池系統(tǒng)制造商已經(jīng)在三月底兌現(xiàn)了其2020年的上升目標。五月，Voltabox還對2019年的財務報表進行了回顧性的全面資產(chǎn)表調整。Voltabox集團宣布2019年的銷售額為5660萬歐元（合人民幣4.5億元），遠低于7000萬至8000萬歐元（合人民幣5.5億元至6.3億元）的預期。