日前，我國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年四月，我國新能源商用車銷售1萬輛，同比上升158％，環(huán)比上升57％。繼一季度淡季不淡后，四月物流車市場開始復(fù)蘇放量。新能源物流車銷量破千輛，環(huán)比上升48.6％，同比增幅近兩倍。新能源物流車是在什么因素推動下保持良好的發(fā)展勢頭的呢？

一、國家政策的支持

近日，經(jīng)國務(wù)院同意，交通運輸部、公安部、財政部等14個部門聯(lián)合印發(fā)了《促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃(2017-2020年)》。加強城市配送車輛技術(shù)管理，關(guān)于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，組織開展城市綠色貨運配送試點，全面推動城市貨運車輛電動化進程。截止到目前，北京、上海、廣東、天津等37省市出臺的新能源汽車政策均提及純電動物流車的相關(guān)政策。

截至2017年六月二日，工信部公布的2017年第五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，共有309款新能源車入選。在91款新能源專用車中，純電動物流車達到79款，占比高達87%。專用車目錄的推出開啟了新能源物流車發(fā)展的一片藍海。

政策的支持為新能源物流車開辟了綠色通道。

近年來，隨著各國和公司爭相治理城市煙霧，并實現(xiàn)巴黎協(xié)議所設(shè)定的雄心勃勃的氣候目標，推廣電動汽車的呼聲越來越高。替代傳統(tǒng)燃油貨車，有效降低城市配送車輛出現(xiàn)的尾氣排放，改善城市大氣質(zhì)量，消除城市交通隱患，新能源物流車功不可沒。

2017年二月，國務(wù)院印發(fā)的《十三五現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確要求，要實現(xiàn)在城市公共交通、出租汽車和城市物流配送領(lǐng)域新能源汽車的快速發(fā)展。

二、電商物流的推動

近年來，隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，國內(nèi)的城市配送行業(yè)呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象。大量排放超標的貨運車輛和節(jié)能環(huán)保背道而馳。電商物流業(yè)務(wù)急需轉(zhuǎn)型升級，綠色物流成為轉(zhuǎn)型方向和目標。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)公布了ACE計劃：100萬輛新能源物流車替換的需求，京東也提出未來5年內(nèi)將傳統(tǒng)燃油車輛全部替換成新能源車。

三、快遞市場需求的驅(qū)動

據(jù)我國物流采購聯(lián)合會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國快遞業(yè)已實現(xiàn)持續(xù)6年上升率超過50%，日均8000萬個包裹，快遞量達312.8億件，預(yù)計到2020年快遞日單量將翻番。

2017年，全國快遞服務(wù)公司業(yè)務(wù)量累計完成400.6億件，同比上升28%，快遞單量日均超過1億件。

網(wǎng)絡(luò)

從城市配送的本身而言，發(fā)展趨勢非常強勁，由于傳統(tǒng)燃油車給城市帶來了環(huán)境污染，所以純電動物流車逐漸成為政府大力推廣的一種新型交通工具，加上電商快遞業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，新能源物流車逐漸成為快遞物流公司的首選。

另外，市場關(guān)于「最后一公里」的需求，驅(qū)動著新能源物流車的發(fā)展。城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送，在整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)內(nèi)起著極為重要的用途，但是大部分城市對貨車進城區(qū)域和時間都有嚴格的限制。

綜上所述，在國家政策的支持下，電商物流的推動下、快遞市場需求的驅(qū)動下，新能源物流車或?qū)⒂瓉韽V闊的發(fā)展空間。