一月十九日，武漢氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議總體方法專家咨詢會在被譽為我國車都的武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)召開，該市將以我國車都為核心，打造氫能汽車之都、新型氫能城市。

當(dāng)天，我國科學(xué)院院士、武漢理工大學(xué)校長張清杰，學(xué)者、我國地質(zhì)大學(xué)程寒松教授，清華大學(xué)教授、國際氫能協(xié)會副主席毛宗強等專家院士，為武漢氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展把脈。

據(jù)專家介紹，氫能燃料動力電池的基本原理，是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能，能量轉(zhuǎn)化效率可以達到60%以上，遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機，且無燃燒，不排放有害尾氣。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，以及世界能源格局深度調(diào)整的大背景下，氫能成為一種越來越重要的新型能源。

目前，一些先進國家已率先開始了燃料動力電池產(chǎn)業(yè)化。過去30年時間內(nèi)，日本先后投入上千億日元，用于燃料動力電池汽車和氫能的基礎(chǔ)科學(xué)研究、技術(shù)攻關(guān)和示范推廣。近年來，豐田、本田、奔馳、通用、現(xiàn)代、福特、寶馬等國際車廠紛紛推出燃料動力電池汽車計劃，推出并研發(fā)了多個車型，以汽車為代表，氫能商業(yè)化正在加快推進。

我國在氫能商業(yè)化進程起步略晚，但已經(jīng)成為國際最重要舞臺。近年來，國家發(fā)改委和國家能源局、工信部等多個部委密集出臺相關(guān)政策，大力支持燃料動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

武漢工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，具備了從制氫、氫氣的儲存運輸、核心零部件、下游應(yīng)用端一套相對豐富的氫能和燃料動力電池產(chǎn)業(yè)鏈資源。作為我國汽車產(chǎn)業(yè)最聚集的區(qū)域，武漢開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)正在從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向下一代汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，并將發(fā)展氫能和燃料動力電池產(chǎn)業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手，聚集了雄韜股份、東風(fēng)汽車、南京金龍、武漢理工新能源、武漢眾宇等一批公司，為武漢市打造氫能汽車之都供應(yīng)了有力的支撐。

根據(jù)規(guī)劃，武漢將立足本地產(chǎn)業(yè)根基，集聚我國和海外的優(yōu)勢資源，培育一批具有國內(nèi)領(lǐng)先性和國際競爭力的代表性公司，推出一批具有國內(nèi)和國際產(chǎn)業(yè)界影響力的創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才，打造輻射全國影響國際的中部氫能和燃料動力電池創(chuàng)新密集區(qū)和產(chǎn)業(yè)中心區(qū)，逐步成為氫能汽車之都、新型氫能城市。

規(guī)劃顯示，2018-2020年，武漢將以武漢開發(fā)區(qū)為核心，打造氫能汽車之都，在研發(fā)層面，實現(xiàn)制儲氫、膜電極、電堆、系統(tǒng)集成和控制等核心技術(shù)達到國際先進水平。在制儲氫基礎(chǔ)設(shè)施層面，研究適宜長距離、大規(guī)模氫的儲運技術(shù)，形成制、儲、運氫的示范化應(yīng)用，并建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)園，聚集超過100家燃料動力電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司，燃料動力電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值超過100億元。在基礎(chǔ)設(shè)施和示范推廣層面，建設(shè)520座加氫站，在輪船、無人機、分布式發(fā)電等方面形成小規(guī)模氫能燃料動力電池示范應(yīng)用，燃料動力電池公交車、通勤車、物流車等示范運行規(guī)模達到20003000輛。

到2025年，武漢將出現(xiàn)國際領(lǐng)先3-5家氫能公司，建成加氫站30-100座，形成相對完善的加氫配套基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)乘用車、公交、物流車及其它特種車輛總計1-3萬輛的運行體量，氫能燃料動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值力爭突破1000億元，成為新型氫能城市。