在十一月十日召開的國際燃料動力電池汽車大會分論壇上，福田歐輝技術(shù)研究院副院長王雷表示，公司已研發(fā)出第三代燃料動力電池客車，可能會服務(wù)于2022年張家口冬奧會。

王雷說，第三代燃料動力電池客車在幾個關(guān)鍵參數(shù)上都有了很大進展，可以做到零下20度低溫啟動，可以做到零下46度低溫存儲，這意味著我國絕大多數(shù)區(qū)域可以使用這個車。加氫時間10分鐘，續(xù)航里程達(dá)到500公里左右，電堆壽命也有很大的進步，從第一代的4000小時到第二代的1萬小時，到現(xiàn)在的1.5萬小時。今年八月，公司和億華通一起，對第三代燃料動力電池客車進行再次測試，從北京到張家口，海拔從700米上升到1500米，爬坡動力充沛，噪音非常低，真正實現(xiàn)了百分之百零排放。

王雷表示，公司從2006年開始研發(fā)生產(chǎn)氫能客車，已有10年的相關(guān)經(jīng)驗，銷量也有比較大的上升，2016年是100臺，今年會達(dá)到200臺。

談到燃料動力電池客車的經(jīng)濟性，王雷認(rèn)為，公司第一代燃料動力電池的公交車，是為奧運會服務(wù)的，成本接近千萬元，當(dāng)時看起來完全不可能有市場化前景，但再看公司今年推出的車型，成本只有百萬元左右，假如加上國家補貼，完全可以為市場所接受。