電動(dòng)汽車在國內(nèi)發(fā)展已有二十多年，其節(jié)能環(huán)保、方便快捷等優(yōu)點(diǎn)倍受人們喜歡，而續(xù)航能力的欠缺讓電動(dòng)汽車在摩托車?yán)洗蟾缑媲耙恢碧Р黄痤^來。隨著電動(dòng)能源車電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池是現(xiàn)如今一個(gè)不錯(cuò)的解決方法。但受限于自身的性能、性價(jià)比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還有很長一段路要走，而本就利潤十分薄弱的鉛酸電池一旦征收消費(fèi)稅，或致鉛酸電池行業(yè)崩潰。新型環(huán)保鋰電池將迎來新突破，而采用鋰電池作為動(dòng)力來源的電動(dòng)汽車將會(huì)在未來的市場競爭中更具優(yōu)勢。

電池、涂料征收消費(fèi)稅，鉛酸電池雪上加霜

2015年一月二十六日，國家財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合頒布了《有關(guān)對(duì)電池、涂料征收消費(fèi)稅的通知》決定自2016年一月一日起，對(duì)鉛酸蓄電池按4%稅率征收消費(fèi)稅。2016年即將來臨，電池行業(yè)有關(guān)鉛酸蓄電池提價(jià)10%的消息甚囂塵上，部分一線品牌已對(duì)鉛酸電池適當(dāng)調(diào)高了價(jià)格，而部分品牌卻暫時(shí)按兵不動(dòng)。鉛酸蓄電池按4%稅率征收消費(fèi)稅，無疑讓深處嚴(yán)冬和深度貧血的鉛酸蓄電池更是雪上加霜。

從政策內(nèi)容來看，并非所有電池都被納入到消費(fèi)稅的征收范圍內(nèi)。從目前征稅的范圍看，國家重要是站在環(huán)保的角度，對(duì)一些有污染的電池征收消費(fèi)稅，而對(duì)無汞原電池、金屬氫化物鎳蓄電池、鋰原電池、鋰離子蓄電池、太陽能電池、燃料動(dòng)力電池和全釩液流電池免征消費(fèi)稅，這也體現(xiàn)了國家支持環(huán)保、推動(dòng)符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展要的新能源電池發(fā)展的趨勢。

鋰電池電動(dòng)汽車迎來春天

在電動(dòng)汽車行業(yè)中，鋰電池和鉛酸電池是最常用的，但鋰電池電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量和鉛酸蓄電池相比，連十分之一都不到。電動(dòng)汽車的發(fā)展方向是輕便、環(huán)保、節(jié)能。在電壓和容量相同時(shí)，和鉛酸電池比較，鋰電池的體積降為一半，重量降為四分之一，而壽命卻是鉛酸電池的三倍。

譬如說不久前在蘇寧易購成功眾籌5000萬的塞夫CITYCOCO，據(jù)悉這款車就是采用鋰電池作為動(dòng)力來源。4.7千克、45毫米寬，使用壽命比鉛酸電池要長很多。據(jù)塞夫科技工作人員介紹：這款車使用的鋰電池具有體積小、重量輕、能量密度高、使用壽命長、無記憶效應(yīng)、環(huán)保、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，是高檔儀器儀表的理想電源。

如此一來，本就利潤十分薄弱的鉛酸電池一旦征收消費(fèi)稅，或致鉛酸電池行業(yè)崩潰。新型環(huán)保鋰電池將迎來春天而采用鋰電池作為動(dòng)力來源的電動(dòng)汽車將會(huì)在未來的市場競爭中更具優(yōu)勢。