特斯拉棄用18650，選用21700鋰離子電池，最緊要的原由就是為了要適應今朝主流的高續(xù)航里程的需求。

大家了解，18650作為傳統(tǒng)電池電芯，技術比較成熟，適配性很強，當然成本也是比較低的。作為SONY早期推出的鋰離子電池型號，在3C數(shù)碼、無人機、電動工具等范疇的使用是最早的，而且加工自動化程度也是最高的。

相比18650，21700保持了18650型電池所具有的高可靠性和穩(wěn)定的性能，而且在電池性能方面均都有較大幅度的提升。

不過，21700電池早已經不有什么先進的技術，倘若你打開淘寶便能搜索到21700電池，它同樣與18650電池相同使用于手電、電子煙等便攜式設備。所以，單從技術角度來看，21700它并不有什么黑科技，目前在國內也有很多廠家在加工，只不過是Model3國產化等的話題屬性將它推上了風口浪尖。

除了在3C范疇使用之外，國內北汽和金龍的兩款廂式貨車也早在去年夏天便是用上了21700電池包。

由于圓柱形電池產品已經非常成熟，21700通過新增3mm的直徑50mm的高度來新增體積，這樣可以帶來更大的毫安，同時也新增了多級電耳，可以輕微提高電池充電速度。當然車輛整體的電池數(shù)量也會相對減少。