受比亞迪e6近日被撞起火事故的影響，鋰電池等車用動力電池的安全性再次受到人們的質(zhì)疑。針對這次事故，東莞市發(fā)改局新聞發(fā)言人、副局長王釗鴻表示不會停止東莞目前所進行的電動車研發(fā)和推廣項目，但是會更加集中關(guān)注電動汽車的安全。
    據(jù)了解，近年來，東莞市電動汽車示范運營工作不斷得到推進。今年年初，政府提出年內(nèi)將上路320輛新能源汽車，包括40輛純電動中巴以及10輛純電動轎車。其中，純電動中巴60公里時速，核載20個人。而準(zhǔn)備投放的10輛純電動轎車中，有5輛電動轎車由東莞中山大學(xué)研究院研發(fā)制造，該院是進行電動汽車輕量化和總體研發(fā)制造的科技平臺。
    據(jù)悉，此次比亞迪事件在業(yè)內(nèi)已經(jīng)引起了巨大的影響，但是王釗鴻表示，并不會因此而放慢東莞電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程。他指出：“比亞迪車禍?zhǔn)鹿实脑蜻€沒有正式查明公布，東莞會在更加集中關(guān)注電動汽車安全的前提下，繼續(xù)按照電動汽車產(chǎn)業(yè)路線發(fā)展該產(chǎn)業(yè)。”
    據(jù)了解，比亞迪526車禍?zhǔn)鹿誓壳耙呀?jīng)在業(yè)內(nèi)廣泛引起了反思。中山大學(xué)東莞研究院副院長宗志堅指出，比亞迪事故給整個電動汽車產(chǎn)業(yè)和電池研發(fā)帶來很大沖擊，但是業(yè)界需要努力從中總結(jié)教訓(xùn)，避免悲劇再次發(fā)生。
    他認為，鋰電池在眾多電池中還是安全性能最高的選擇。而且電動汽車鋰電池都需要經(jīng)過濫用測試，如水浸、火燒、插入異物、擠壓等，也都能夠保持穩(wěn)定。但是在撞車那種極端的環(huán)境下，短時間內(nèi)大部分的電池和車身因為高速碰撞而擠壓在一起，從而造成短路以及其他問題，目前在國際范圍內(nèi)還沒有得到解決。宗志堅說，中大研究院的對電動汽車的研發(fā)并沒有因為比亞迪事故而停頓，純電動汽車的研發(fā)制造會繼續(xù)推進，但會更強調(diào)安全性能。