為解鋰電池技術(shù)困局，去年萬(wàn)向集團(tuán)花了2.56億美元將美國(guó)電池廠商A123納入旗下。日前，該系統(tǒng)公司在大洋彼岸也有了新動(dòng)作，從萊頓能源公司(LeydenEnergyInc.)收購(gòu)了部分電池技術(shù)。萬(wàn)向集團(tuán)一直懷有電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)的夢(mèng)想。今年2月，萬(wàn)向斥資拍下混合動(dòng)力汽車(chē)制造商菲斯科，此次A123的動(dòng)作，使他們向“中國(guó)特斯拉”又邁進(jìn)了一步。

萬(wàn)向攬下20多項(xiàng)專(zhuān)利

將用于汽車(chē)鋰電池生產(chǎn)

據(jù)相關(guān)消息稱(chēng)，此次交易包含20多項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利以及部分萊頓能源公司員工，這些員工將加入到A123位于馬薩諸塞州的研究機(jī)構(gòu)中。萊頓能源公司拒絕透露上述交易的價(jià)格，僅表示A123提供了公平的市場(chǎng)價(jià)格。

據(jù)了解，萊頓能源公司的不易燃電解液以及鈦酸鋰技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)快速的充、放電，這些技術(shù)可以被用于汽車(chē)電池中。

萬(wàn)向在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)上加快了步子，并接連落子美國(guó)。今年2月份，萬(wàn)向集團(tuán)出價(jià)1.492億美元，經(jīng)歷了19輪投標(biāo)，最終勝出，成功收購(gòu)了遭遇破產(chǎn)的菲斯科，A123系統(tǒng)公司之前則正是菲斯科的電池供應(yīng)商。一直抱著造車(chē)夢(mèng)的魯冠球之前更是表達(dá)了在美國(guó)和中國(guó)投產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃，希望同如日中天的特斯拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，A123此番收購(gòu)萊頓能源的部分電池技術(shù)，與后期研發(fā)生產(chǎn)的其他型號(hào)混動(dòng)車(chē)的電池研發(fā)有關(guān)。

為鋰電池技術(shù)再添砝碼

離菲斯科卡瑪車(chē)又近一步

美國(guó)特拉斯電動(dòng)汽車(chē)可以說(shuō)這一年來(lái)風(fēng)頭正勁。6月12日，特斯拉汽車(chē)?yán)习灏瑐悺ゑR斯克在該公司官網(wǎng)上宣布，將“與同行共享特斯拉所有的技術(shù)專(zhuān)利”，也引發(fā)了國(guó)內(nèi)萬(wàn)向錢(qián)潮等相關(guān)新能源股的大漲。

另一方面，萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)也被外界普遍寄予“中國(guó)特拉斯”的厚望。從立項(xiàng)到獲批整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，萬(wàn)向整整走了14年，而他們更是花費(fèi)了大量精力解決電動(dòng)汽車(chē)核心問(wèn)題——鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)。在許多技術(shù)上，萬(wàn)向都擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

2008年后，萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入高速發(fā)展階段，先后有純電動(dòng)電力服務(wù)車(chē)、電力工程車(chē)等4款車(chē)型通過(guò)國(guó)家車(chē)輛產(chǎn)品公告試驗(yàn)，正式獲準(zhǔn)上牌；緊接著，萬(wàn)向宣布投資13.65億元，建設(shè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的電動(dòng)汽車(chē)和鋰電池生產(chǎn)基地。

此次，A123收購(gòu)萊頓能源20多項(xiàng)關(guān)鍵電池技術(shù)，顯然讓萬(wàn)向離生產(chǎn)菲斯科卡瑪型號(hào)整車(chē)又近了一步。萬(wàn)向集團(tuán)在上月透露，將在美國(guó)率先生產(chǎn)菲斯科卡瑪型號(hào)汽車(chē)，并逐步開(kāi)始生產(chǎn)其他型號(hào)的混合動(dòng)力車(chē)，但未披露具體的時(shí)間表和其他細(xì)節(jié)。