“把脈氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，共同推動氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)突破，完善有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與檢測體系是一件非常有意義的事?！?/p>

氫能作為一種可再生能源，既能提供能源，又能滿足資源、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的要求，是目前最為理想的能量載體之一，可以在多種領(lǐng)域利用，如發(fā)熱，發(fā)電，燃料等。

按照產(chǎn)業(yè)相關(guān)預(yù)測，截至2030年，我國氫能產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到萬億元。國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布的《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計(jì)劃（2016—2030年）》提出，氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略方向之一，就是重點(diǎn)在大規(guī)模制氫、分布式制氫、氫的儲運(yùn)材料與技術(shù)，以及加氫站等方面開展研發(fā)與攻關(guān)。到2050年，實(shí)現(xiàn)氫能和燃料電池的普及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)氫能制取利用新探索的突破性進(jìn)展。

在今年“全國兩會”上，氫能與燃料電池成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)話題之一。今年政府工作報告首次提出了“推動加氫等設(shè)施建設(shè)”的規(guī)劃。2018年初，工業(yè)和信息化部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也曾提出“要研究制定促進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的工作方案和加氫站建設(shè)規(guī)劃；不斷健全加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)審批和監(jiān)管體系，創(chuàng)新商業(yè)模式，完善加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”等。

全國眾多地方也都在加速規(guī)劃布局氫能產(chǎn)業(yè)，比如北京、上海、武漢、蘇州等，都出臺了相關(guān)政策來支持氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2018年初發(fā)布的《蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見（試行）》提出，2021—2025年，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破500億元，在示范和運(yùn)行推廣層面，建成加氫站近40座，公交車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車和乘用車批量投放，運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)到1萬輛。

當(dāng)前，我國氫燃料電池汽車在基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、系統(tǒng)集成等方面與國際先進(jìn)水平還存在差距，整車成本較高，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也相對滯后；還需要從組織領(lǐng)導(dǎo)、規(guī)劃引導(dǎo)、創(chuàng)新體系、資金支持、人才保障等多方面，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是我國應(yīng)對全球氣候變化、保障國家能源供應(yīng)安全和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)界最為關(guān)注的話題之一。我國也非常重視氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，愿意與有意發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的國家、地區(qū)、企業(yè)等建立良好的合作關(guān)系，以推動氫能的全球化進(jìn)程。