亞太電動車協(xié)會執(zhí)行委員、中國電工技術(shù)學(xué)會名譽(yù)理事長周鶴良出席中國國際鉛酸蓄電池高峰論壇及第十一屆全國輕型電動車技術(shù)研討會

亞太電動車協(xié)會執(zhí)行委員、中國電工技術(shù)學(xué)會名譽(yù)理事長周鶴良在中國國際鉛酸蓄電池高峰論壇及第十一屆全國輕型電動車技術(shù)研討會期間接受本網(wǎng)獨(dú)家專訪時表示，純電動汽車和低速電動車應(yīng)該并重發(fā)展，要滿足不同階層消費(fèi)者的出行需求。

周鶴良認(rèn)為，目前鉛酸蓄電池技術(shù)相對成熟，性價比也較高，而且安全、環(huán)保等性能較為優(yōu)異，因此市場需求較大。只有當(dāng)鋰電池得到大規(guī)模應(yīng)用、價格逐步下降后，鉛蓄電池才會被取代，這需要一段較長的時間。在這過程中，鉛蓄電池仍有存在的必要，這也符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律。盡管高性能動力電池是新能源汽車行業(yè)動力電池發(fā)展的方向，但高性能動力電池的廣泛應(yīng)用仍需過程。目前，高性能動力電池主要應(yīng)用于純電動汽車，而純電動汽車的價格較高，普通百姓買不起；相對而言，使用鉛酸蓄電池的低速電動車價格較為低廉，更符合二三線城市中普通百姓的短途代步需求。

他進(jìn)一步解釋說，就像富人可以住別墅、低收入人群可以選擇保障房和廉租房一樣，我們應(yīng)該讓不同人群都能滿足自己的出行需求。百姓的經(jīng)濟(jì)承受能力有限，低速電動車價格低廉，因此政府部門應(yīng)該出臺更多的鼓勵措施，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。同時，周鶴良也坦言，政府還應(yīng)出臺低速電動車的安全標(biāo)準(zhǔn)，使低速電動車能規(guī)范上路。在汽車已經(jīng)走進(jìn)普通家庭的今天，讓低收入人群能夠擁有更方便快捷的代步工具，也是百姓幸福指數(shù)的一個提升。