據(jù)mining網(wǎng)站報(bào)道，電池金屬跟蹤器AdamasIntelligence稱，與去年同一個(gè)月相比，2019年2月，全球在新型電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和混合動(dòng)力乘用車的鋰離子電池中部署的碳酸鋰當(dāng)量(LCE)增加了76%。

荷蘭-加拿大研究公司追蹤了80多個(gè)國家的電動(dòng)汽車注冊(cè)和電池化學(xué)成分，稱在電動(dòng)汽車電池陰極中發(fā)現(xiàn)的所有金屬和材料中，鋰的使用獲得了最大的收益。部署的電池容量每千瓦時(shí)鋰使用量激增是由于中國汽車制造商不斷從磷酸鐵鋰電池(LFP)過渡到鎳鈷錳(NCM)陰極-AdamasIntelligence。

Adamas說，部署電池容量的每千瓦時(shí)鋰使用量激增是由于中國汽車制造商正在從磷酸鐵鋰(LFP)電池向鎳鈷錳(NCM)三元鋰電池轉(zhuǎn)變。

據(jù)Adamas稱，全電動(dòng)和插入式混合動(dòng)力汽車也從傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車中獲得了市場(chǎng)份額，這意味著今年部署的kWh更多的份額是以鋰離子電池的形式，而不是不含鋰的NiMH電池。

在全球范圍內(nèi)，2019年2月部署的LCE前五大電池供應(yīng)商是松下、LG化學(xué)、Catl、比亞迪和三星SDI。這五家供應(yīng)商共同負(fù)責(zé)全球部署在乘用車上的鋰的近75%。

中國汽車制造商協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年中國電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的160萬輛，高于2018年的120萬輛，約占全球銷量的一半。

據(jù)彭博社報(bào)道，目前中國注冊(cè)了486家電動(dòng)汽車制造商，是兩年前的三倍多。