隨著前兩天尼康宣布召回存在問題的數(shù)碼相機(jī)鋰電池后，近日綠源電動(dòng)車因?yàn)殇囯姵乇ㄊ鹿室矝Q定召回與問題電池型號(hào)同批次的鋰電池。電池召回事件的頻發(fā)，使鋰電池的安全性再次引發(fā)人們的熱議。
    根據(jù)資料顯示，鋰電池因?yàn)榘踩珕栴}被召回的事件一直以來就沒有停止過。事實(shí)上，尼康在05年的時(shí)候就曾召回過存在安全問題的數(shù)碼相機(jī)鋰電池。而東芝、戴爾、惠普等品牌也先后發(fā)生過鋰電池召回事件。
    面對(duì)一直懸而未解的鋰電池安全性問題，主要從事鋰電池技術(shù)研究的上海交通大學(xué)教授楊立指出，鋰電池的安全性確實(shí)是一個(gè)沒有完全克服的問題。他認(rèn)為，主要原因是鋰離子電池材料兼容性的基礎(chǔ)研究目前在國(guó)內(nèi)依然薄弱。他分析到，就像社會(huì)要講究和諧一樣，電池各材料之間也要追求和諧，某一個(gè)電池材料的安全性并不能說明整個(gè)電池的安全性。
    在應(yīng)用于手機(jī)及各種數(shù)碼產(chǎn)品的鋰電池方面，業(yè)內(nèi)人士分析，鋰電池內(nèi)部的電化學(xué)及化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能是其存在安全隱患的主要原因，特別是在“熱沖擊”測(cè)試中，當(dāng)測(cè)試溫度上升到一定溫度時(shí)，會(huì)產(chǎn)生始料不及的能量轉(zhuǎn)換。因此鋰電池容量越大，內(nèi)部短路發(fā)生幾率就越高，也就更容易出現(xiàn)安全問題。
    而有專家指出，消費(fèi)者對(duì)鋰電池的使用不當(dāng)，也是引發(fā)事故的重要原因。如擠壓、沖擊和進(jìn)水等導(dǎo)致鋰電池變形、膨脹，從而引發(fā)安全問題。也有消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力鋰電池進(jìn)行改裝，經(jīng)常性使用快充或者長(zhǎng)期過沖，這都會(huì)使鋰電池引發(fā)安全事故。
    面對(duì)鋰電池安全性帶來的困擾，今年全國(guó)兩會(huì)鋰電提案者全國(guó)人大代表李林楷指出，雖然目前鋰電池在安全性能方面確有不足，但行業(yè)正通過加強(qiáng)鋰離子電池研發(fā)及推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化來不斷提升和完善。他提到，目前鋰離子電池在電動(dòng)車上的應(yīng)用已經(jīng)越來越廣泛，而且技術(shù)也越來越成熟，但由于鋰離子電池的特殊性，相對(duì)傳統(tǒng)鉛酸電池，鋰電池對(duì)生產(chǎn)廠家的工藝水平、售后服務(wù)以及消費(fèi)者在使用中的細(xì)節(jié)要求較高。因此，鋰電池安全的保障需要廠家、商家和消費(fèi)者共同努力。