就目前的新能源電池技術(shù)來說被取代是不怎么現(xiàn)實(shí)的，畢竟現(xiàn)代新能源鋰電池是一個(gè)主流的電池,就目前的新能源汽車來看，絕大多數(shù)配備的都是鋰電池。

新能源汽車鋰電池，現(xiàn)在相比以前已經(jīng)有很大的改進(jìn)，但是最突出的一點(diǎn)就是以電池的儲(chǔ)電能力，畢竟作為動(dòng)力電源，這是一個(gè)很重要的衡量標(biāo)準(zhǔn),但是又受到體積的限制，對(duì)新能源汽車來說，沒有留給鋰電池足夠的空間,迫使新能源汽車需要體積更小，續(xù)航能力更大的電池。

就新能源電車行業(yè)來說，政府對(duì)新能源汽車重視力度比較大，對(duì)各方面都有很多的補(bǔ)助,包括比亞迪特斯拉，豐田等企業(yè)一直在投入研發(fā)電池技術(shù)，但是這是需要時(shí)間的，只是說這個(gè)時(shí)間沒有跟上新能源汽車的發(fā)展。

所以就迫使更多的企業(yè)去研發(fā)電池，尤其是現(xiàn)代的石墨烯電池，雖然說報(bào)道說石墨烯電池，但是他的綜合技能難以突破，主要是石墨烯的價(jià)格和制造工藝，在短時(shí)間內(nèi)沒有實(shí)現(xiàn)。

只要鋰電池在續(xù)航能力上得到很好的突破，是不可能會(huì)被取代的。