近期氫燃料電池板塊持續(xù)走強(qiáng)，相關(guān)領(lǐng)域也是消息頻傳。

一家來(lái)自美國(guó)的初創(chuàng)公司NikolaMotorCompany（尼古拉汽車公司）日前宣布將于4月16日至17日在鳳凰城正式展示NikolaWorld的卡車。此前Nikola表示將展示兩款氫能源版本卡車，而NikolaTre將作為原型車出現(xiàn)在展會(huì)上。

國(guó)外氫燃料電池卡車或?qū)?shí)現(xiàn)量產(chǎn)

Nikola表示，相比起電力，對(duì)于長(zhǎng)途卡車來(lái)說(shuō)，氫氣的成本更低廉。

Nikola透露其NikolaTwo和NikolaTre將采用電氣和氫氣為卡車提供動(dòng)力。這家初創(chuàng)公司預(yù)計(jì)混合動(dòng)力車的訂單數(shù)量將是電動(dòng)卡車的50倍。

值得一提的是，此前這家初創(chuàng)公司還了特斯拉其電動(dòng)半掛車的專利。但由于特斯拉一再駁回，該案一直處于反復(fù)狀態(tài)。不難看出，盡管采用了兩種不同的電動(dòng)卡車方式，特斯拉和Nikola還是十分看好長(zhǎng)途清潔運(yùn)輸汽車，而B(niǎo)端市場(chǎng)也已經(jīng)有諸多買家開(kāi)始接受這種新能源汽車。

像百事、沃爾瑪、安海斯-布希等企業(yè)，都預(yù)訂了特斯拉的Semi電動(dòng)半卡。前年發(fā)布這款電動(dòng)半掛卡車時(shí)，特斯拉就表示，他們計(jì)劃在2019年將其推向市場(chǎng)。不過(guò)截至目前，該公司還沒(méi)有正式更新時(shí)間表。

其實(shí)，在氫燃料電池的研發(fā)上，日本的豐田一直以來(lái)占據(jù)主力。

早在上世紀(jì)90年代開(kāi)始，豐田就開(kāi)始研發(fā)燃料電池汽車。該公司認(rèn)為，在今后的100年，氫能源將是一種主要的清潔能源。

2014年上市銷售的豐田Mirai是世界上首款量產(chǎn)的燃料電池汽車，但是價(jià)格非常高昂，政府補(bǔ)貼前的售價(jià)高達(dá)60000美元。而且由于加氫基礎(chǔ)設(shè)施的限制，目前全球僅售出約6000輛。

記者在國(guó)內(nèi)曾經(jīng)試駕過(guò)Mirai，感覺(jué)設(shè)計(jì)科技感十足，內(nèi)部空間寬敞，駕駛平順舒適，兼?zhèn)涿翡J的加速性和優(yōu)質(zhì)的靜音性。

早在2017年4月，豐田就已開(kāi)始在美國(guó)長(zhǎng)灘和洛杉磯等港口進(jìn)行第一代氫能源卡車測(cè)試和真實(shí)托運(yùn)工作，并稱第一代氫能源卡車為“Alpha”。

去年次發(fā)布的第二代車型內(nèi)部則稱為“Beta”。相比于“Alpha”，除了續(xù)航里程由322km增加到了483km外，還增加了汽車的多功能性和機(jī)動(dòng)性，調(diào)整了駕駛艙布局，讓駕駛操作變得更加人性化。

今年，美國(guó)肯沃斯卡車公司（KenworthTruckCo.）宣布與豐田汽車北美公司聯(lián)手，將研發(fā)10款氫燃料電池重卡車型。

豐田帶來(lái)的氫燃料電池巴士“SORA”和氫燃料電池卡車在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上搶盡了風(fēng)頭。

此外，為進(jìn)軍瑞士汽車市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車去年9月確立了跟H2Energy的合作關(guān)系，兩家公司將聯(lián)合打造1000輛燃料電池卡車。

據(jù)悉，這些商用卡車將在2019年推出。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這將可能促使現(xiàn)代成為首家商業(yè)化生產(chǎn)燃料電池重型卡車的公司。

國(guó)內(nèi)行業(yè)企業(yè)也在加緊攻關(guān)

有資料顯示，我國(guó)去年以國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼相結(jié)合的形式，支出約850億元人民幣支持燃料電池動(dòng)力汽車發(fā)展。

同時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)得到了高層支持，被視為中國(guó)電動(dòng)汽車大發(fā)展推手的原科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼曾稱，“下一階段將是燃料電池大顯身手的時(shí)代”。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管我國(guó)對(duì)電池電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼預(yù)計(jì)到2020年將逐步取消，但對(duì)燃料電池的補(bǔ)貼將至少持續(xù)到2025年。

盡管國(guó)內(nèi)氫燃料電池客車從2015年開(kāi)始如雨后春筍般涌現(xiàn)，宇通客車、福田歐輝、中通客車、申龍客車等企業(yè)陸續(xù)搶占產(chǎn)業(yè)先機(jī)，但是在卡車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)氫燃料卡車卻鮮有耳聞。直到2017年后，國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)才變得高調(diào)起來(lái)。

中國(guó)重汽于2014年12月啟動(dòng)氫燃料汽車研發(fā)工作，并于2017年5月底完成裝配首輛樣車。中國(guó)重汽集團(tuán)輕卡部2018年在泉城濟(jì)南正式發(fā)布了針對(duì)環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的新能源汽車——豪沃（HOWO）燃料電池輕卡。此外，青年汽車、上汽紅巖等企業(yè)都表示正在抓緊進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)攻關(guān)工作。

“現(xiàn)在市場(chǎng)上，氫燃料輕卡、中卡、客車等車型都已經(jīng)有成品在進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，相信未來(lái)氫燃料重卡也會(huì)很快出現(xiàn)在大眾眼前?！庇惺煜で闆r的行業(yè)人士表示。