隨著去年電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，鋰電池行業(yè)迎來了風(fēng)口，在各大展會(huì)上鋰電占有量已經(jīng)超過鉛酸電池，逐漸的被市場(chǎng)認(rèn)可。鋰電池價(jià)格的降低和政府環(huán)保政策的推行，將促使更多消費(fèi)者因?yàn)殇囯姷拿黠@優(yōu)勢(shì)而從鉛酸電池電動(dòng)車轉(zhuǎn)向鋰電池電動(dòng)車。電動(dòng)車市場(chǎng)機(jī)會(huì)巨大，眾多鋰電池企業(yè)蜂擁而至，鋰電池迎來了真正的爆發(fā)期。

未來電動(dòng)車鋰電池將會(huì)迎來爆發(fā)期嗎？

鋰電池正在逐步由工業(yè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向普通消費(fèi)者市場(chǎng)，一旦使用鋰電池，便停不下來。那么，這是否意味著未來電動(dòng)車鋰電池將會(huì)迎來爆發(fā)期？

從政府政策來看

近幾年政府特別重視環(huán)保，隨著2019年4月正式出臺(tái)推行新國(guó)標(biāo)政策，對(duì)于電動(dòng)車整車進(jìn)行限重……一系列政策的集中推行，證實(shí)了國(guó)家在對(duì)于新能源鋰電池方向大力推動(dòng)和實(shí)施的決心。隨著新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，鋰電池電動(dòng)車注定成為必然趨勢(shì)，一次顛覆性的變革在所難免。

因?yàn)殡妱?dòng)車新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)車重量、速度等各項(xiàng)指標(biāo)有了明確的規(guī)定，所以簡(jiǎn)易款電動(dòng)車和鋰電車將是電動(dòng)車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向。

從產(chǎn)品性能層面來看

鋰電池輕巧，能量密度更高，適應(yīng)環(huán)境更強(qiáng)，鈦酸鋰更是可以適應(yīng)各種復(fù)雜的低溫高溫環(huán)境。當(dāng)然，鋰電池使用壽命更長(zhǎng)，一般鉛酸的充放電次數(shù)350次，也就是用1年左右就得更換，鋰電池基本可以達(dá)到500次，乃至1500次。從安全層面來說，部分人談“鋰”色變，不是因?yàn)殇囯姵夭话踩艽蟪潭仁且驗(yàn)槭褂貌划?dāng)、廠家選材低劣、工藝不精等因素造成。因此，從產(chǎn)品性能來看，鋰電池必將迎來爆發(fā)。

從質(zhì)量來看，鉛酸電池體積較大，不可拆卸，相比只有幾公斤重的鋰電池，顯得十分笨重。隨著更高效的鋰電池的廣泛應(yīng)用，鋰電池生產(chǎn)廠家也在逐漸轉(zhuǎn)向使用鋰電池作為動(dòng)力，鉛蓄電池也正慢慢的被拋棄。

從市場(chǎng)需求層面來看

由于受到重量的強(qiáng)制規(guī)定，一組48V12A鉛酸電池重量就達(dá)到15公斤左右，鋰電池電動(dòng)車，由于鋰金屬或鋰離子的物理特性，同樣容量的鋰電池重量?jī)H為鉛酸電池的五分之一，這就讓鋰電池電動(dòng)車的整車構(gòu)造有了更大的設(shè)計(jì)空間。

鋰電池步入電動(dòng)車行業(yè)才3年左右，但在外賣、代駕等高頻次領(lǐng)域已經(jīng)十分普及，年輕人喜歡的體感車也都是鋰電池，市場(chǎng)也會(huì)對(duì)于鋰電池的安全要求越來越高，從這個(gè)層面來看，電動(dòng)車市場(chǎng)很快將爆發(fā)。

從鋰電池的布局方面來看

目前市面上還沒有知名度高的大品牌，處于百家爭(zhēng)鳴的時(shí)代，一些傳統(tǒng)鉛酸企業(yè)也加入鋰電池的轉(zhuǎn)型，推出自己的產(chǎn)品，但是其工藝及選型是否良好，尚待市場(chǎng)證明。隨著快遞、外賣電動(dòng)車的蓬勃發(fā)展，國(guó)家政策的支持與電動(dòng)自行車鋰電池技術(shù)的突破下，預(yù)計(jì)電動(dòng)自行車行業(yè)會(huì)繼續(xù)多元化、高質(zhì)量發(fā)展。

總結(jié)：

電動(dòng)車的發(fā)展前景良好，隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展和儲(chǔ)能時(shí)代的到來，鋰離子電池成為新興產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大動(dòng)力，鋰電池產(chǎn)業(yè)或迎來爆發(fā)期。由于市場(chǎng)對(duì)新老國(guó)標(biāo)的執(zhí)行力度不一，使得鋰電池并未達(dá)到預(yù)期的效果；相信在國(guó)家政策的支持下，隨著時(shí)間和執(zhí)行力度的加強(qiáng)，鋰電池肯定大有前途！