比亞迪北汽糾結(jié)：特斯拉熱度來(lái)自何處？

ElonMusk特斯拉CEO，是一位名副其實(shí)的傳奇人物。出生于1971年的ElonMusk先后創(chuàng)建了世界知名的第三方支付公司PayPal(聯(lián)合創(chuàng)建)、私人太空發(fā)射公司SpaceX等。

4月末北京的某個(gè)下午，恒通商務(wù)園的特斯拉中國(guó)新址前被拉上了警戒線，這里正在舉行特斯拉中國(guó)首批車(chē)主的交車(chē)儀式。這9位車(chē)主的名字叫出來(lái)都是響當(dāng)當(dāng)?shù)模盒吕薈EO曹?chē)?guó)偉、汽車(chē)之家總裁李想、力帆足球俱樂(lè)部董事長(zhǎng)尹喜地……不管你訂金交得有多早，也不管你多有錢(qián)，你要沒(méi)點(diǎn)兒名氣，休想成為首批車(chē)主。因此現(xiàn)場(chǎng)抗議者也不在少數(shù)，這讓這場(chǎng)簡(jiǎn)單的交車(chē)儀式變得復(fù)雜而混亂，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)可能是被這火爆的場(chǎng)面嚇到了，不僅遲到還取消了原有的采訪。

另一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，根據(jù)汽車(chē)行業(yè)自媒體聯(lián)盟對(duì)今年4月由汽車(chē)自媒體賬號(hào)發(fā)布的超過(guò)500篇文章的統(tǒng)計(jì)顯示，今年4月汽車(chē)自媒體對(duì)特斯拉汽車(chē)的報(bào)道數(shù)量達(dá)到39篇，遠(yuǎn)高于對(duì)上汽、大眾等汽車(chē)品牌的報(bào)道量。

盡管不少?lài)?guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的高管在各種場(chǎng)合表態(tài)，稱(chēng)不看好特斯拉的商業(yè)模式和未來(lái)，但我們不得不承認(rèn)，特斯拉已經(jīng)成為一種現(xiàn)象，它在各個(gè)方面給傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的沖擊都值得我們思考。

“鋼鐵俠”登場(chǎng)

雖然最近幾年特斯拉才變得異?；馃?，但實(shí)際上這是一家已經(jīng)成立了十多年的汽車(chē)公司了。

2003年，通用汽車(chē)在美國(guó)加州回收并銷(xiāo)毀了其制造的廣受好評(píng)的第一代電動(dòng)汽車(chē)EV1，這遭到了一些電動(dòng)汽車(chē)粉絲們的批評(píng)，當(dāng)時(shí)整個(gè)世界都以為電動(dòng)汽車(chē)暫時(shí)完蛋了。

MartinEberhard和MarcTarpenning這兩位工程師在粉絲們的眼中看到了電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)，于是這二人一拍即合，決定制造一輛性能堪比豪華跑車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)。2003年7月1日，二人合伙成立特斯拉(Tesla)汽車(chē)公司，并將總部設(shè)在美國(guó)加州的硅谷地區(qū)。

公司的名字TESLA，取自世界知名的發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師和電機(jī)工程師尼古拉·特斯拉。他的專(zhuān)利和理論工作形成了現(xiàn)代的交流電力系統(tǒng)，其中包括交流電動(dòng)機(jī)，以此幫助推動(dòng)了第二次工業(yè)革命。

之后，兩個(gè)合伙人開(kāi)始尋找電動(dòng)汽車(chē)零部件的供應(yīng)商和投資人，他們找到了ACPropulsion，也就是通用EV1電動(dòng)汽車(chē)的主供應(yīng)商。在ACPropulsion老板的引薦下，他們認(rèn)識(shí)了被稱(chēng)為現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠的ElonMusk。

這個(gè)“瘋狂”的人物當(dāng)即就決定私人投資給特斯拉，但條件是他本人出任特斯拉的董事長(zhǎng)，于是這家還什么都沒(méi)有的公司就僅僅依靠Musk的700萬(wàn)美元啟動(dòng)了。

想法總是好的，但現(xiàn)實(shí)是殘酷的。2007年，特斯拉在首款車(chē)的變速箱技術(shù)方面遇到了困難，最初的兩位創(chuàng)始人陷入了死胡同，幾乎花光了所有錢(qián)。于是，Musk決定親自出馬，他把那兩個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人趕走了。

名人營(yíng)銷(xiāo)早有根源

2008年，在Musk的帶領(lǐng)下，特斯拉發(fā)布了其首款量產(chǎn)車(chē)Roadster，這是一輛在英國(guó)蓮花Elise的基礎(chǔ)上打造的純電動(dòng)汽車(chē)，被認(rèn)為是世界上第一輛采用鋰電池打造的超級(jí)跑車(chē)。

由于電池的重量很大，Roadster幾乎比它的原型車(chē)Elise重了近一倍，但是它的百公里加速時(shí)間只有3.9秒，遠(yuǎn)優(yōu)于原型車(chē)。

Musk成了它的第一位車(chē)主，那個(gè)時(shí)候Musk就知道怎么依靠名人效應(yīng)來(lái)為其營(yíng)銷(xiāo)了，最初的幾輛車(chē)交付給了Google創(chuàng)始人拉里·佩奇(LarryPage)、謝爾蓋·布林(SergeyBrin)，eBay的老板杰夫·斯科爾(JeffSkoll)，當(dāng)然也包括特斯拉公司的創(chuàng)業(yè)元老MartinEberhard。

與傳統(tǒng)汽車(chē)廠商合作

Roadster雖然很受歡迎，但實(shí)際上特斯拉是在做賠本生意，因?yàn)檫@款車(chē)的成本遠(yuǎn)超他們之前的預(yù)期，即便提高了售價(jià)也沒(méi)辦法攤平成本，這給特斯拉制造了財(cái)務(wù)危機(jī)。

Musk在通過(guò)各種渠道融資的時(shí)候，想到了與傳統(tǒng)汽車(chē)廠商合作。特斯拉用了8周時(shí)間，將一輛奔馳smart改裝成了電動(dòng)版，改裝項(xiàng)目包括底盤(pán)、電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)。Musk用先進(jìn)的技術(shù)打動(dòng)了戴姆勒，后者最終投資5000萬(wàn)美元收購(gòu)特斯拉10%的股份，兩家公司也進(jìn)入更緊密的戰(zhàn)略合作階段。

2010年5月的一則新聞更是吸足了所有人的眼球：5月20日，特斯拉與豐田汽車(chē)宣布共同開(kāi)發(fā)第二代豐田RAV4純電動(dòng)SUV，豐田不僅將投資5000萬(wàn)美元入股特斯拉，還將美國(guó)加州的一座汽車(chē)工廠低價(jià)轉(zhuǎn)讓給特斯拉，以幫助其實(shí)現(xiàn)2012年量產(chǎn)ModelS的目標(biāo)。這次合作還讓特斯拉再一次名聲大噪，股價(jià)大漲。

來(lái)到中國(guó)“不循慣例”

在ModelS等車(chē)型在北美地區(qū)實(shí)現(xiàn)了非常理想的銷(xiāo)售情況后，特斯拉在去年一季度宣布盈利，之后它開(kāi)始尋求在中國(guó)——這個(gè)世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)——的發(fā)展機(jī)會(huì)。

2013年年底，特斯拉在北京僑福芳草地占地約800平米的展廳建成，ModelS車(chē)型也將成為這家公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的試金石。

今年2月，特斯拉通過(guò)官方網(wǎng)站宣布了基本款ModelS車(chē)型的價(jià)格——73.4萬(wàn)元，并給出了這個(gè)價(jià)格制定的計(jì)算公式。美國(guó)的價(jià)格、運(yùn)輸與裝卸成本、關(guān)稅及其他稅、增值稅，所有這些加起來(lái)按照當(dāng)時(shí)6.05的人民幣兌美元匯率，最終得出了這個(gè)被特斯拉稱(chēng)為“公正的價(jià)格”。

特斯拉還不忘在公告中稱(chēng)：“如果按照汽車(chē)行業(yè)在中國(guó)的慣例，我們完全可以把ModelS在中國(guó)的價(jià)格定為美國(guó)的兩倍以上。但我們決定不遵循慣例。”

如此不尋常又敢于挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的做法，再一次為特斯拉迎來(lái)掌聲。

■他們說(shuō)

李想：不要高估，更不能低估

李想，汽車(chē)之家創(chuàng)始人，特斯拉首批車(chē)主之一。李想在提車(chē)后發(fā)微博稱(chēng)：“不要高估了Tesla，因?yàn)镸odelS作為一輛豪華汽車(chē)，它還是有太多明顯的不足，電動(dòng)車(chē)擴(kuò)大產(chǎn)能也比手機(jī)難得多，按照Musk的理論，這屬于物理問(wèn)題。更不要低估了Tesla，因?yàn)镸odelS的優(yōu)勢(shì)真不是傳統(tǒng)汽車(chē)廠商分分鐘能趕上的，作為一輛四門(mén)轎跑，它的駕駛感受在同價(jià)位的奔馳CLS、奧迪A7、6系GC、Panamera之上?！?br/>
王傳福：比亞迪分分鐘可以造出

去年6月，比亞迪董事局主席兼總裁王傳福丟出了一顆“炸彈”，他認(rèn)為特斯拉在推廣純電動(dòng)汽車(chē)和培養(yǎng)消費(fèi)者習(xí)慣上起到了極好的作用，但“如果家庭消費(fèi)一旦啟動(dòng)，比亞迪分分鐘可以造出來(lái)特斯拉?！?br/>
Musk在隨后的一次訪問(wèn)中對(duì)此做出了回應(yīng)——“我不認(rèn)為比亞迪是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！钡芸煅a(bǔ)充道，不只是比亞迪，其他的電動(dòng)車(chē)包括日產(chǎn)Leaf、通用Volt還有福特的Fusion都與特斯拉沒(méi)有可比性，因?yàn)榇蠹业亩ㄎ徊灰粯印?br/>
徐和誼：特斯拉不會(huì)成為汽車(chē)界的蘋(píng)果

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在博鰲亞洲論壇2014年年會(huì)汽車(chē)業(yè)論壇上絲毫不掩飾自己對(duì)特斯拉的看法，“特斯拉不會(huì)成為汽車(chē)界的蘋(píng)果?！?br/>
朱福壽：特斯拉的成功被夸大了

東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理朱福壽同樣在上述場(chǎng)合以同樣的句式重復(fù)了相同的觀點(diǎn)：“Musk不會(huì)成為汽車(chē)界的喬布斯?！敝旄壅J(rèn)為，特斯拉的成功被人為夸大了，它在中國(guó)能夠引起如此高的關(guān)注度，源于公眾對(duì)PM2.5的恐懼。

■特斯拉產(chǎn)品

ModelS任意定制

ModelS是特斯拉繼Roadster之后生產(chǎn)的第二款量產(chǎn)車(chē)，也就是被交付給首批中國(guó)用戶的那輛車(chē)。這是一款全尺寸四門(mén)掀背式轎車(chē)，其不僅擁有獨(dú)特的特斯拉式家族臉譜，還采用了多個(gè)顛覆汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)做法的設(shè)計(jì)，例如車(chē)門(mén)把手被觸摸后可以自動(dòng)彈出，中控臺(tái)上還搭載了一個(gè)17英寸的觸摸屏，面積幾乎是iPad的四倍。

在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的ModelS無(wú)論是85型號(hào)還是P85型號(hào)，續(xù)航里程都可以達(dá)到502公里，前者的最大輸出功率是362馬力，百公里加速時(shí)間5.6秒；后者的最大輸出功率為416馬力，百公里加速時(shí)間4.4秒。關(guān)于充電時(shí)間，目前官方給出的數(shù)據(jù)是每充電1小時(shí)，可以行駛55公里。

如果選擇85型號(hào)，且不加任何配置，ModelS的價(jià)格為73.4萬(wàn)元，如果選擇P85型號(hào)，且把諸如倒車(chē)特種、霧燈等所有可選配置加上，它的價(jià)格會(huì)超過(guò)100萬(wàn)元。消費(fèi)者可以在特斯拉的網(wǎng)站上，像選擇菜單一樣任意配置自己專(zhuān)屬的ModelS，當(dāng)然需要交付1.5萬(wàn)元的訂金。

ModelX明年再見(jiàn)

ModelX是特斯拉繼ModelS之后將要推出的第二款車(chē)型，也是一款全尺寸SUV車(chē)型，這款車(chē)原計(jì)劃于今年年內(nèi)量產(chǎn)并交付消費(fèi)者，但據(jù)Musk稱(chēng)由于電池產(chǎn)量的限制，這款車(chē)的上市將被推遲到明年。

ModelX除了采用與ModelS一致的前臉設(shè)計(jì)特征外，還采用了鷹翼式后門(mén)，在車(chē)身內(nèi)部同樣配有那個(gè)17英寸的超大中控屏幕。性能方面，ModelX將提供兩種四驅(qū)版本，分別是雙馬達(dá)四輪驅(qū)動(dòng)以及性能版雙馬達(dá)四輪驅(qū)動(dòng)，并將提供60kWh以及85kWh兩種電源容量，供不同續(xù)航里程需求的消費(fèi)者選擇。即便坐滿7人，四輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)馬達(dá)動(dòng)力也能夠讓這輛SUV輕易加速，ModelX性能四驅(qū)版本更能夠在5秒之內(nèi)從靜止加速到時(shí)速100公里。

supercharger世上最快充電

特斯拉目前不僅制造電動(dòng)汽車(chē)，它還建設(shè)充電站。特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)充電站被其稱(chēng)為supercharger——“地球上最快的充電站”——特斯拉宣稱(chēng)僅需20分鐘，就會(huì)為ModelS充完一半的電量。目前北京的酒仙橋地區(qū)、上海嘉定汽車(chē)城、上海金橋各建有一個(gè)supercharger充電站，未來(lái)特斯拉還計(jì)劃在天津、成都、重慶、廣州等地建設(shè)更多充電站。

特斯拉表示，supercharger充電站的電費(fèi)全免。特斯拉表示，與在加油站加油需要付費(fèi)不同，經(jīng)過(guò)適當(dāng)配置的ModelS可以在任何開(kāi)放充電站免費(fèi)充電。

鋰電池需求激增全球“鋰寡頭”揭秘

鋰是元素周期表中最輕的一種元素，其價(jià)格自2000年以來(lái)已經(jīng)上漲了兩倍。到今天，鋰市場(chǎng)每年的總價(jià)值已經(jīng)達(dá)到了10億美元，原因是這種元素在汽車(chē)、陶瓷、電子和潤(rùn)滑劑等產(chǎn)品中的使用量正在增長(zhǎng)。除了鋰以外，蘋(píng)果和普銳斯（Prius）混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)商豐田汽車(chē)幾乎沒(méi)有替代性的選擇，原因是它們尋求獲得更高的性能和移動(dòng)性，這促使專(zhuān)注于全球自然資源供應(yīng)鏈的領(lǐng)先投資銀行DahlmanRose&Co預(yù)計(jì)，鋰的需求將在2020年以前將會(huì)增長(zhǎng)一倍。

在過(guò)去一個(gè)月時(shí)間里，澳大利亞鋰生產(chǎn)商TalisonLithium的股價(jià)已經(jīng)上漲了22%，這家公司與Soc.Quimica&MineradeChileSA（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“SQM”）、RockwoodHoldings和FMC在全球鋰供應(yīng)量中所占比例幾乎達(dá)到了95%。全球第三大礦業(yè)公司力拓可能也會(huì)加入最大型的鋰供應(yīng)商行列，前提是這家公司繼續(xù)開(kāi)發(fā)位于塞爾維亞的一座礦藏，該公司稱(chēng)這座礦藏有能力生產(chǎn)20%的全球鋰產(chǎn)量。

倫敦信息服務(wù)公司RoskillInformationServices分析師羅伯特·貝里斯（RobertBaylis）指出，亞洲市場(chǎng)對(duì)可充電鋰離子電池的需求已經(jīng)推動(dòng)鋰價(jià)格在過(guò)去12年時(shí)間里增長(zhǎng)了兩倍。據(jù)Roskill發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2000年到2011年之間，全球鋰使用量已經(jīng)增長(zhǎng)了一倍。

鋰寡頭

與其他類(lèi)型的電池相比，鋰離子電池的優(yōu)勢(shì)在于，這種電池能比鉛酸蓄電池等產(chǎn)品發(fā)出更多的電量。據(jù)券商DahlmanRose稱(chēng)，在一部手機(jī)中鋰離子電池的重量相當(dāng)于大約0.6盎司（約合1.7克）的碳酸鋰，智能手機(jī)中大約為2.1克，平板電腦中則大約為20克。

Rockwood首席執(zhí)行官SeifollahGhasemi稱(chēng)，在2016年或是2017年，全球鋰行業(yè)中可能會(huì)出現(xiàn)一種“階躍變化”，原因是屆時(shí)電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)變得更加普遍。在混合動(dòng)力汽車(chē)中配備的鋰離子電池包含大約1.3千克的鋰，插入式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)大約為12.8千克，純電動(dòng)汽車(chē)的用量則大約為19.2千克。

DahlmanRose分析師安東尼·楊（AnthonyYoung）和安東尼·里茨托（AnthonyRizzuto）在5月16日發(fā)布的一份報(bào)告中指出，四大鋰“寡頭有能力大幅提高供應(yīng)量，但需要時(shí)間和大量的資本才能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)”。報(bào)告進(jìn)一步指出：“已探明的具有萃取經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)質(zhì)鋰資源數(shù)量有限，而且在過(guò)去25年時(shí)間里都沒(méi)有一個(gè)新的鋰礦被建設(shè)起來(lái)?！?br/>
最大生產(chǎn)商

DahlmanRose在6月7日發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，全球鋰消費(fèi)量可能會(huì)在2020年達(dá)到每年30萬(wàn)噸，比目前的每年15萬(wàn)噸左右增長(zhǎng)一倍。報(bào)告指出，鋰離子電池的需求一直都在以每年25%左右的速度增長(zhǎng)，遠(yuǎn)高于鋰需求量的每年增長(zhǎng)4%到5%。

最大鋰生產(chǎn)商Talison首席執(zhí)行官皮特·奧利佛（PeterOliver）在接受采訪時(shí)稱(chēng)：“在我們看來(lái)，未來(lái)十年時(shí)間里鋰需求將會(huì)增長(zhǎng)一倍或兩倍，這是絕對(duì)會(huì)發(fā)生的事情?？赡茉鲩L(zhǎng)一倍會(huì)是電動(dòng)汽車(chē)所帶來(lái)的最小影響，而如果電動(dòng)汽車(chē)在未來(lái)十年時(shí)間里取得重大進(jìn)展，那么需求量可能最高會(huì)增長(zhǎng)兩倍?！?br/>
摩根大通資產(chǎn)管理部門(mén)的自然資源資產(chǎn)經(jīng)理尼爾·格萊格森（NeilGregson）在接受采訪時(shí)稱(chēng)，他正在就投資這一行業(yè)的問(wèn)題展開(kāi)研究。他指出：“你看不到任何理由能表明這個(gè)市場(chǎng)不會(huì)在很多年時(shí)間里成為一個(gè)高增長(zhǎng)的市場(chǎng)。這是一個(gè)非常有趣的領(lǐng)域?！?br/>
新礦開(kāi)采

力拓正在研究開(kāi)發(fā)雅達(dá)河（Jadar）鋰硼業(yè)務(wù)的問(wèn)題，而與此同時(shí)，其他供應(yīng)商也正在擴(kuò)大產(chǎn)量來(lái)滿足上升中的需求?？偛课挥诎拇罄麃嗙晁梗≒erth）的Talison目前占有大約32%的市場(chǎng)份額，本月該公司已在西澳大利亞完成了擴(kuò)大Greenbushes礦的任務(wù)，這使得該公司能將其產(chǎn)能提高一倍。

由億萬(wàn)富翁胡里奧·龐塞（JulioPonce）控股的SQM是第二大鋰生產(chǎn)商；Rockwood則是第三大生產(chǎn)商，這家公司由亨利·克拉維斯（HenryR.Kravis）麾下的私募股權(quán)投資公司提供支持；費(fèi)城化學(xué)品公司FMC排名第四。今年截至目前為止，SQM的股價(jià)已經(jīng)上漲了2.1%，Rockwood上漲17%，F(xiàn)MC則上漲20%。

智利是全球第二大鋰生產(chǎn)國(guó)，僅次于澳大利亞。智利在上周表示，該國(guó)將授權(quán)開(kāi)采位于鹽湖地區(qū)的鋰鹽礦，為期20年。智利政府副部長(zhǎng)巴勃羅·瓦格納（PabloWagner）在6月12日表示，這項(xiàng)計(jì)劃允許開(kāi)發(fā)商在未來(lái)20年時(shí)間里開(kāi)采最多10萬(wàn)噸鋰。

力拓發(fā)表電子郵件聲明稱(chēng)，該公司的雅達(dá)河項(xiàng)目現(xiàn)在正處于可行性研究階段，包括進(jìn)行研究來(lái)更好地理解儲(chǔ)量參數(shù)以及任何可能造成的社會(huì)和環(huán)境影響等。