記者日前從中科院物理研究所獲悉，該研究所相關(guān)團(tuán)隊(duì)在鈉離子電池碳基負(fù)極材料研究上取得了突破，即采用成本更加低廉的無煙煤作為前驅(qū)體，通過簡單的粉碎和一步碳化得到了一種具有優(yōu)異儲(chǔ)鈉性能的碳負(fù)極材料，在所有的碳基負(fù)極材料中性價(jià)比最高。這將加快低成本鈉離子電池的開發(fā)，并向低速電動(dòng)汽車、通信基站、家庭儲(chǔ)能、電網(wǎng)儲(chǔ)能等領(lǐng)域推廣普及。

據(jù)介紹，研究團(tuán)隊(duì)裂解無煙煤得到一種軟碳材料，在1600°C以下仍具有較高的無序度，產(chǎn)碳率高達(dá)90%，儲(chǔ)鈉容量達(dá)到220毫安時(shí)/克，循環(huán)穩(wěn)定性優(yōu)異；以其作為負(fù)極和Cu基層狀氧化物作為正極制作的軟包電池的能量密度達(dá)100瓦時(shí)/千克，在1C充放電倍率下容量保持率為80%，循環(huán)穩(wěn)定，并通過了一系列適于鋰離子電池的安全試驗(yàn)，具有廣闊的應(yīng)用前景。

據(jù)了解，鋰離子電池是當(dāng)前一種非常重要的儲(chǔ)能技術(shù)，廣泛應(yīng)用于便攜電子設(shè)備和新能源汽車上。但由于受到鋰資源短缺的瓶頸制約，鋰離子電池?zé)o法滿足電動(dòng)汽車、智能電網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用。與鋰相比，鈉儲(chǔ)量豐富、分布廣泛、成本低廉，并且與鋰具有相似的理化性質(zhì)。而與鋰離子電池相比，鈉離子電池的能量密度通常較低，適合應(yīng)用于對(duì)能量密度要求不太高、對(duì)成本敏感的低速電動(dòng)汽車和通信基站、家庭儲(chǔ)能、電網(wǎng)儲(chǔ)能等領(lǐng)域。而這其中，高性能、低成本的負(fù)極材料的研發(fā)是決定鈉離子電池能否成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化實(shí)用的關(guān)鍵。因而，鈉離子電池的研究一再受到科研界和工業(yè)界的廣泛關(guān)注。（記者劉曉慧）